Exhaust filter overloaded · Komunikaty na desce rozdzielczej · Ford

Exhaust filter overloaded w Fordzie – przeładowany filtr DPF

„Exhaust filter overloaded” to drugi, poważniejszy stopień ostrzeżenia o filtrze DPF w Fordzie. Filtr jest przeładowany sadzą, a sterownik zwykle ogranicza moc. Wyjaśniamy, dlaczego nie warto „przepalać” go na siłę i jak go odratować.

Jak usuwamy usterkę

Usuwanie filtra DPF / FAPod 600 zł Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Co oznacza Exhaust filter overloaded

Jeśli wcześniejsze ostrzeżenie Exhaust filter full zostało zignorowane albo regeneracje ciągle się przerywały, ilość sadzy w filtrze przekracza próg bezpieczeństwa. Ford wyświetla wtedy „Exhaust filter overloaded” (w polskim menu – informację o przeładowanym filtrze spalin) i zaleca wizytę w serwisie. Komunikatowi często towarzyszy kontrolka silnika i spadek mocy.

Najczęściej spotykamy go w Transicie i Transicie Custom z silnikami 2.2 TDCi i 2.0 EcoBlue oraz w Kudze, Mondeo i Focusie z dieslami 1.5–2.0 TDCi.

Dlaczego nie wypalać przeładowanego filtra w trasie

Sadza spala się z wydzieleniem dużej ilości ciepła. Przy normalnym zapełnieniu to nie problem. Przy przeładowaniu temperatura w środku wkładu może skoczyć gwałtownie – ceramika pęka lub topi się miejscowo. Dlatego sterownik blokuje zwykłą regenerację, a wymuszone wypalanie robi się testerem, pod kontrolą temperatur i ciśnienia.

Objawy przeładowanego DPF

tryb awaryjny, auto „nie jedzie” powyżej pewnych obrotów,
wyższe spalanie i ciężki rozruch na ciepłym silniku,
wentylator pracujący po zgaszeniu,
w pamięci kody ciśnienia różnicowego lub P2463 – nagromadzenie sadzy w DPF.

Przyczyny – od najczęstszych

Jazda miejska z krótkimi postojami (busy kurierskie, serwisowe).
Przerwane regeneracje – zgaszenie silnika w trakcie wypalania.
Uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego lub wężyki.
Zabrudzony EGR, nieszczelny dolot, zużyte wtryskiwacze.
Popiół po dużym przebiegu – wtedy pomaga tylko czyszczenie lub wymiana wkładu.

Jak naprawiamy

Diagnostyka

Na diagnostyce DPF (od 100 zł) sprawdzamy masę sadzy i popiołu, czujniki, EGR i błędy w innych sterownikach. Usuwamy przyczynę, bo inaczej filtr szybko zapcha się ponownie.

Wypalanie serwisowe lub czyszczenie

Jeżeli filtr jest cały, a popiołu niewiele – wymuszamy regenerację testerem. Jeśli wkład jest zapieczony – demontujemy go i czyścimy. Regeneracja i czyszczenie DPF kosztuje od 700 zł.

Usunięcie DPF

Gdy filtr jest pęknięty, a właściciel nie chce kupować nowego wkładu, na jego wyraźne życzenie wykonujemy usunięcie filtra DPF z programowym wyłączeniem (od 600 zł). Zawsze najpierw proponujemy naprawę. Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony – za sposób użytkowania auta odpowiada właściciel (np. eksport, użytek poza drogami publicznymi). Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu.

Właściciele flot często korzystają np. z usługi regeneracja DPF w Poznaniu przy trasie S5/A2. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co znaczy Exhaust filter overloaded w Fordzie?

Filtr DPF jest przeładowany sadzą powyżej bezpiecznego progu. Sterownik zwykle ogranicza moc i zaleca wizytę w serwisie zamiast wypalania w trasie.

Czy mogę sam wypalić przeładowany DPF na autostradzie?

Nie jest to zalecane. Przy przeładowaniu temperatura w filtrze może wzrosnąć gwałtownie i uszkodzić ceramikę. Bezpieczniej wykonać wypalanie serwisowe testerem.

Ile kosztuje naprawa przy Exhaust filter overloaded?

Diagnostyka od 100 zł, regeneracja i czyszczenie DPF od 700 zł. Jeśli filtr jest pęknięty, koszt zależy od wybranego rozwiązania i podajemy go po diagnostyce.