P0133 – wolna reakcja sondy lambda, bank 1, czujnik 1

Na czym polega test szybkości sondy

Przednia sonda lambda w sprawnym silniku przełącza się kilka razy na sekundę – sterownik celowo „kołysze” mieszanką wokół wartości idealnej, a sonda musi za tym nadążać. ECU mierzy czas przejścia z ubogiej na bogatą i z powrotem oraz liczbę przełączeń w określonym czasie. Gdy sonda reaguje ospale, zapisuje P0133. W sondach szerokopasmowych test jest inny, ale sens ten sam: odpowiedź czujnika jest zbyt wolna względem zmian dawki paliwa.

Dlaczego sonda robi się leniwa

• Wiek – element ceramiczny starzeje się; po dużym przebiegu wolna reakcja to normalny objaw zużycia.
• Zanieczyszczenie olejem – silnik, który bierze olej, pokrywa sondę nalotem.
• Płyn chłodniczy w spalinach – nieszczelna uszczelka pod głowicą zostawia biały, krystaliczny nalot.
• Silikon i dodatki – niewłaściwe uszczelniacze, „cudowne” preparaty do paliwa.
• Słaba grzałka – sonda za wolno osiąga temperaturę pracy; czasem z kodem P0135.
• Nieszczelność przed sondą – zakłóca pomiar, choć częściej daje inne kody.

Objawy i skutki P0133

Zwykle tylko check engine i nieco wyższe spalanie. Silnik może pracować mniej równo na wolnych obrotach. Ważniejsze są skutki długoterminowe: mieszanka jest regulowana z opóźnieniem, więc przez większość czasu odbiega od idealnej. Katalizator pracuje w gorszych warunkach, a jeśli przyczyną jest olej czy płyn chłodniczy, sam też jest zatruwany. Stąd częste połączenie P0133 z P0420.

Czy można jeździć z leniwą sondą

Tak, auto jest w pełni jezdne, ale nie odkładaj naprawy na miesiące. Sonda kosztuje wielokrotnie mniej niż katalizator, który może ucierpieć przez długą pracę na źle korygowanej mieszance. Jeśli przy okazji ubywa płynu chłodniczego lub oleju – to sprawa pilna dla silnika.

Diagnostyka P0133

1. Odczyt błędów, freeze frame i liczników testu sondy.
2. Wykres sygnału sondy przy wolnych obrotach i przy 2500 obr./min – częstotliwość i czas przełączania.
3. Sprawdzenie grzałki sondy i jej zasilania.
4. Ocena, czy silnik nie spala oleju lub płynu (nalot na sondzie, poziomy płynów).
5. Kontrola tylnej sondy i sprawności katalizatora.

Badanie sond i stanu katalizatora wykonujemy w ramach usługi diagnostyka katalizatora – od 100 zł; ostateczną cenę naprawy podajemy po diagnostyce.

Naprawa

Nowa sonda

W większości przypadków rozwiązaniem jest wymiana sondy na egzemplarz o właściwej charakterystyce. Wkręcamy ją z odpowiednią pastą na gwint i sprawdzamy reakcję po naprawie.

Gdy ucierpiał katalizator

Jeśli po wymianie sondy pojawia się kod sprawności katalizatora, a pomiary potwierdzają zużycie wkładu, proponujemy wymianę katalizatora. Wcześniej trzeba usunąć przyczynę zatrucia – inaczej nowy wkład szybko się zniszczy.

Podobne kody: P0134 – brak aktywności sondy, P0130 – usterka obwodu. Na Pomorzu zapraszamy do oddziału opisanego na stronie diagnostyka katalizatora w Gdańsku.