P20B9 – przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem AdBlue „A”

P20B9 a P20BA – różnica w jednym zdaniu

P20BA mówi, że grzałka działa „jakoś”, ale nie tak, jak powinna. P20B9 – „Reductant Heater A Control Circuit/Open” – mówi, że nie działa wcale: obwód jest otwarty. To zwykle ułatwia diagnostykę, bo przerwę da się zmierzyć omomierzem.

Gdzie szukać przerwy

Moduł w zbiorniku

W większości aut osobowych i dostawczych grzałka „A” jest wbudowana w moduł zbiornika AdBlue razem z pompą i czujnikami. Przepalone uzwojenie to najczęstsza przyczyna P20B9. Często wynika to z wieku i cykli zamarzania, ale bywa też skutkiem pracy w zanieczyszczonym płynie.

Wtyczka i wiązka pod autem

Zbiornik AdBlue montowany jest zwykle pod podwoziem lub w nadkolu. Polskie zimy, sól drogowa i błoto to dla wtyczki ciężkie warunki: piny korodują, uszczelki pękają, a woda dostaje się do środka. Przetarcia wiązki o elementy podwozia zdarzają się po naprawach blacharskich i wymianie układu wydechowego.

Zasilanie

Grzałki pobierają duży prąd, dlatego zasilane są przez osobny przekaźnik i bezpiecznik. Nadpalone styki przekaźnika lub przepalony bezpiecznik dają ten sam kod.

Objawy

• komunikat o usterce AdBlue, kontrolka silnika;
• w wielu autach odliczanie kilometrów do blokady ponownego uruchomienia;
• przy mrozie – płyn nie rozmarza, pojawiają się błędy ciśnienia i dozowania;
• latem – często tylko sama kontrolka, bez innych objawów.

Nie licz na to, że błąd „sam przejdzie” na wiosnę. Sterownik testuje obwód przy każdym uruchomieniu, a licznik kilometrów biegnie dalej.

Diagnostyka P20B9

1. Sprawdzenie bezpiecznika i przekaźnika grzałki.
2. Pomiar rezystancji grzałki na wtyczce modułu – nieskończoność oznacza przerwę w grzałce.
3. Kontrola ciągłości przewodów od przekaźnika i od sterownika do wtyczki.
4. Oględziny wtyczki: korozja, woda, wypchnięte piny.
5. Test aktywacji grzałki po naprawie i kasowanie licznika, jeśli procedura producenta tego wymaga.

Co dalej

Gdy winna jest wtyczka lub przekaźnik, naprawa jest szybka. Przy przepalonej grzałce zwykle konieczna jest wymiana modułu zbiornika. Jeśli to rozwiązanie jest dla właściciela nieopłacalne, a auto pracuje np. poza drogami publicznymi lub jedzie na eksport, możliwe jest wyłączenie systemu AdBlue – od 800 zł w autach osobowych, ostateczna cena po diagnostyce. Przy ciężarówkach (wyłączenie AdBlue w samochodach ciężarowych) cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem. Decyzję podejmuje właściciel, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – po wyłączeniu auto może nie spełniać normy emisji, z którą zostało dopuszczone. Kopię oryginalnego wsadu przechowujemy.

Zapisz się na wyłączenie AdBlue w Krakowie lub w innym oddziale. Przerwę w obwodzie drugiej grzałki („B”) opisuje P20BD.