P0160 – brak aktywności sondy lambda banku 2 za katalizatorem

Co znaczy „brak aktywności” sondy

Pełna nazwa według SAE: „O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)”. Sterownik oczekuje, że sygnał sondy będzie się zmieniał – choćby przy odcięciu paliwa podczas hamowania silnikiem albo po mocnym przyspieszeniu. Jeśli napięcie stoi stale w okolicy wartości spoczynkowej (często ok. 0,45 V, którą podaje sam sterownik przy rozłączonym obwodzie), uznaje, że sonda nie działa.

Kod dotyczy silników z dwoma rzędami cylindrów. W silnikach rzędowych odpowiednikiem jest P0140.

Objawy

• kontrolka silnika,
• brak odczuwalnych zmian w pracy silnika,
• sterownik nie przeprowadza testu sprawności katalizatora banku 2 – w trybie gotowości OBD test katalizatora pozostaje niezakończony.

Przyczyny – od najczęstszych

Przerwa w obwodzie

Wyrwany lub skorodowany pin we wtyczce, przerwany przewód sygnałowy, uszkodzona wiązka pod podwoziem. W autach z importu po naprawach blacharskich zdarza się też odłączona i niepodpięta wtyczka.

Niesprawna grzałka

Sonda za katalizatorem pracuje w niższej temperaturze niż przednia, więc bez grzałki potrafi w ogóle nie osiągnąć temperatury pracy. W pamięci pojawia się wtedy też kod grzałki, np. P0161.

Zużyta sonda

Element pomiarowy po wielu latach traci aktywność, zwłaszcza przy spalaniu oleju lub płynu chłodniczego.

Zamienione wtyczki

W silnikach V po wymianie sond zdarza się zamiana wtyczek banku 1 i 2 lub sondy przedniej i tylnej. Sterownik widzi wtedy dziwne zachowanie i zapisuje kody braku aktywności lub wolnej reakcji.

Nieszczelny wydech

Duża nieszczelność przed sondą – np. przepalony łącznik elastyczny – może utrzymywać sygnał przy dolnej granicy bez zmian.

Czy P0160 przeszkadza w jeździe i przeglądzie

W jeździe – praktycznie nie. Na przeglądzie świecąca kontrolka silnika zwraca uwagę diagnosty, a nieszczelny wydech, jeśli jest przyczyną, jest usterką samą w sobie. Przy dłuższym ignorowaniu kodu nie zauważysz też ewentualnego spadku sprawności katalizatora, bo sterownik go nie ocenia.

Jak to naprawiamy

1. Pomiar napięcia sygnału, grzałki i ciągłości wiązki.
2. Sprawdzenie poprawności podłączenia wtyczek w obu bankach.
3. Oględziny wydechu przed sondą.
4. Wymiana sondy lub naprawa wiązki.

Wszystko w ramach diagnostyki katalizatora i sond lambda (od 100 zł). Gdy katalizatory zostały usunięte wcześniej, a właściciel świadomie chce takiej konfiguracji (np. auto do sportu lub na eksport), oferujemy emulator sondy lambda (od 600 zł) – pojazd na drogach publicznych powinien jednak spełniać normę emisji, z którą go dopuszczono, a za sposób użytkowania odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Usługę wykonujemy m.in. jako emulator sondy lambda w Katowicach. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.