P20EE – sprawność katalizatora SCR poniżej progu (bank 1)

Jak sterownik liczy sprawność SCR

W układzie SCR wtryskiwacz podaje do wydechu AdBlue (wodny roztwór mocznika). W gorących spalinach powstaje z niego amoniak, który w katalizatorze SCR zamienia tlenki azotu w azot i parę wodną. Sterownik porównuje odczyt czujnika NOx przed katalizatorem z odczytem czujnika za nim. Jeśli przy właściwej temperaturze i dawce różnica jest za mała, zapisuje P20EE – „SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1”. Kod mówi o skutku – NOx za SCR jest za dużo – ale nie wskazuje winnego elementu.

Przyczyny P20EE – od najczęstszych

1. Słaba jakość AdBlue – rozcieńczony, przeterminowany, przechowywany w upale lub zanieczyszczony płyn. Właściwe stężenie mocznika to około 32,5%.
2. Zapchany lub skrystalizowany wtryskiwacz AdBlue – zła atomizacja lub zbyt mała dawka.
3. Dryf czujnika NOx – szczególnie tego za katalizatorem; czujnik „kłamie” i sterownik widzi problem, którego nie ma.
4. Osady mocznika w rurze wydechowej przed SCR – utrudniają mieszanie i odparowanie.
5. Nieszczelności wydechu przed czujnikami – fałszują pomiar.
6. Zbyt wysoka emisja NOx z silnika – np. przy niesprawnym EGR SCR nie nadąża.
7. Zużyty lub zatruty katalizator SCR – na końcu listy, bo jest najdroższy.

Objawy i skutki

Najpierw kontrolka silnika i komunikat o usterce układu AdBlue lub układu ograniczania emisji. W samochodach osobowych i dostawczych od normy Euro 6 zwykle pojawia się licznik kilometrów do blokady rozruchu. Gdy dojdzie do zera, po zgaszeniu silnika nie uruchomisz go ponownie. W ciężarówkach system ogranicza moc i prędkość. Sam silnik mechanicznie nie cierpi, ale ograniczenia potrafią unieruchomić auto w najgorszym momencie.

Diagnostyka P20EE krok po kroku

• pomiar stężenia AdBlue refraktometrem – najprostszy i najtańszy test;
• test dawkowania: ilość płynu podana w zadanym czasie, kształt strumienia z wtryskiwacza;
• porównanie odczytów obu czujników NOx w danych bieżących, test wiarygodności;
• oględziny rury przed SCR pod kątem osadów, kontrola szczelności wydechu;
• ocena EGR i pracy silnika, a na końcu – samego katalizatora.

Różnice między markami

Specyfika kodu u konkretnych marek: P20EE w VW, Skodzie i Audi, P20EE w Mercedesie. W ciężarówkach odpowiednikiem jest SPN 4364.

Naprawa albo wyłączenie AdBlue

Najpierw szukamy konkretnej przyczyny – często to wymiana płynu z płukaniem, czyszczenie wtryskiwacza lub nowy czujnik NOx. Jeśli układ SCR wymaga drogiej wymiany wielu elementów, a pojazd jest np. eksploatowany poza drogami publicznymi lub przeznaczony na eksport, właściciel może zlecić wyłączenie AdBlue – od 800 zł w autach osobowych, ostateczna cena po diagnostyce. Dla ciężarówek (wyłączenie AdBlue w ciężarówkach) cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem. Wyłączenie wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – auto może przestać spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone. Kopię oryginalnego wsadu zawsze zachowujemy.

Wizyta np. jako wyłączenie AdBlue w Poznaniu.