Check injection · Komunikaty na desce rozdzielczej · Renault / Dacia

Check injection w Renault – przyczyny i związek z EGR oraz DPF

„Check injection” (po polsku zwykle „Sprawdzić wtrysk”) to nie zawsze problem z wtryskiwaczami. Renault sygnalizuje tak usterki sterowania silnikiem, które mogą mu zaszkodzić – w dieslach dCi bardzo często winny jest zawór EGR lub filtr DPF.

Jak usuwamy usterkę

Wyłączenie zaworu EGRod 500 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Check injection – mylący komunikat

Nazwa sugeruje wtryskiwacze, ale Renault używa jej szerzej: dla usterek układu sterowania silnikiem, które według ECU mogą zagrozić jego pracy. Komunikatowi zwykle towarzyszy żółta kontrolka silnika i tryb awaryjny – auto słabo przyspiesza, obroty są ograniczone.

Instrukcje Renault w dieslach z DPF opisują też sytuację, w której filtr jest nasycony: na desce pojawia się kontrolka filtra razem z „Check injection” i zalecenie wizyty w serwisie. Jeśli natomiast zapali się czerwona kontrolka z informacją o ryzyku uszkodzenia silnika – zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i zgaś silnik.

Najczęstsze przyczyny w 1.5 dCi i 1.6 dCi

Zawór EGR

Jedna z głównych przyczyn w silniku K9K. Zawór zarasta nagarem i blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Otwarty – silnik dostaje za dużo spalin, dymi i gaśnie na wolnych obrotach. Zamknięty – ECU widzi niezgodność i zapisuje np. P0401 w Renault i Nissanie.

Filtr cząstek stałych

Przeładowany DPF zwiększa przeciwciśnienie spalin, silnik „dusi się”, a sterownik włącza ochronę. Często wcześniej przez kilka tygodni wisiał komunikat Particle filter cleaning required, który został zignorowany.

Układ paliwowy i doładowanie

zużyte wtryskiwacze, za duży przelew, nagar na końcówkach,
regulator lub czujnik ciśnienia paliwa w listwie,
za niskie ciśnienie doładowania – pęknięty przewód intercoolera, zablokowana kierownica turbiny,
zabrudzony przepływomierz.

Czy można jeździć z Check injection

Z żółtą kontrolką i trybem awaryjnym możesz spokojnie dojechać do warsztatu, bez dużego obciążenia. Nie przyspieszaj gwałtownie i nie jedź z przyczepą. Czerwony komunikat o ryzyku uszkodzenia silnika oznacza natychmiastowe zatrzymanie.

Jak naprawiamy

Odczyt kodów i parametrów: zapełnienie DPF, położenie EGR, ciśnienie paliwa i doładowania, korekty wtryskiwaczy.
Test zaworu EGR i pomiar przeciwciśnienia filtra.
Naprawa: czyszczenie lub wymiana EGR, regeneracja DPF, naprawa wtrysków lub dolotu.

Najpierw wykonujemy diagnostykę DPF i osprzętu silnika (od 100 zł). Gdy zawór EGR zarasta mimo czyszczenia, a właściciel świadomie wybiera takie rozwiązanie, wykonujemy wyłączenie zaworu EGR (od 500 zł). Zawsze w pierwszej kolejności proponujemy naprawę. Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a za sposób jego użytkowania odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu, więc fabryczne oprogramowanie można przywrócić.

Więcej o słabych punktach jednostki znajdziesz na stronie Renault 1.5 dCi K9K. Kierowców z południa Polski zapraszamy np. na wyłączenie EGR w Katowicach (oddział w Mysłowicach). Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co znaczy Check injection w Renault?

To ogólny komunikat o usterce układu sterowania silnikiem. W dieslach dCi najczęściej chodzi o zawór EGR, filtr DPF, ciśnienie paliwa lub doładowanie, a nie tylko o wtryskiwacze.