P2455: wysoki sygnał czujnika różnicy ciśnień DPF

Dwa scenariusze za jednym kodem

Napięcie czujnika rośnie razem z różnicą ciśnień przed i za filtrem. Wysoki sygnał może więc mieć dwie zupełnie różne przyczyny:

• elektryczną – czujnik lub przewód pokazuje wysokie napięcie, choć w wydechu nic złego się nie dzieje,
• fizyczną – filtr jest naprawdę mocno zapchany i różnica ciśnień jest ogromna.

Rozróżnienie jest kluczowe, bo w pierwszym przypadku wystarczy naprawić obwód, a w drugim filtr wymaga pilnego wypalenia lub czyszczenia.

Przyczyny elektryczne

1. zwarcie przewodu sygnałowego do zasilania 5 V lub 12 V,
2. przerwa w masie czujnika – sygnał „podciąga się” do napięcia zasilania,
3. uszkodzona elektronika czujnika, np. po zalaniu wodą,
4. woda i korozja w złączu.

Przyczyny po stronie wydechu

• filtr zapchany sadzą po wielu przerwanych regeneracjach – często razem z P2463,
• filtr zapchany popiołem po dużym przebiegu – P242F,
• zatkany wężyk za filtrem przy drożnym wężyku przed filtrem – czujnik „widzi” pełne ciśnienie przed DPF.

Objawy

Kontrolka silnika lub DPF, tryb awaryjny. Jeśli przyczyna jest fizyczna, dochodzą: wyraźny spadek mocy, wyższe spalanie, częste próby regeneracji, praca wentylatora po zgaszeniu silnika. Przy przyczynie elektrycznej auto może jechać zupełnie normalnie, a sterownik mimo to próbuje wypalać filtr bez potrzeby.

Czy można jeździć z P2455?

Jeśli auto nie traci mocy – ostrożnie do warsztatu. Jeśli jest w trybie awaryjnym i wyraźnie się dusi, nie jedź dalej niż to konieczne: wysokie przeciwciśnienie obciąża turbinę, a nadmiar sadzy przy niekontrolowanym wypaleniu może stopić wkład.

Diagnostyka P2455

1. Odczyt sygnału przy zgaszonym silniku – jeśli już wtedy jest wysoki, problem jest elektryczny.
2. Pomiar zasilania, masy i przewodów.
3. Sprawdzenie drożności obu wężyków i rurek.
4. Odczyt masy sadzy i popiołu oraz historii regeneracji.
5. Pomiar przeciwciśnienia niezależnym manometrem, jeśli są wątpliwości.

Badanie wykonujemy w ramach usługi diagnostyka DPF – od 100 zł; cena naprawy po diagnostyce.

Naprawa

Usterka czujnika lub wiązki

Naprawiamy przewody, wymieniamy czujnik lub wężyki i wykonujemy adaptację.

Zapchany filtr

Przy sadzy – wypalanie serwisowe; przy dużej ilości sadzy lub popiołu – regeneracja i czyszczenie DPF poza autem, od 700 zł. Szukamy też przyczyny nadmiaru sadzy, żeby problem nie wrócił.

Jeżeli po czyszczeniu filtra błąd pojawia się ponownie po kilkuset kilometrach, sprawdzamy, co produkuje nadmiar sadzy: zawór EGR, wtryskiwacze, doładowanie, a także styl eksploatacji auta. Sam czysty filtr nie rozwiąże problemu, jeśli silnik dalej dymi.

W Warszawie (Ursus) umówisz się przez regeneracja DPF w Warszawie, w Gdańsku – diagnostyka DPF w Gdańsku.