Risk of particle filter clogging · Komunikaty na desce rozdzielczej · Peugeot / Citroën

Risk of particle filter clogging – co zrobić, gdy filtr FAP zaczyna się zapychać

Komunikat „Risk of particle filter clogging” w Peugeot i Citroënie to ostrzeżenie, a nie wyrok: filtr cząstek stałych zbliża się do granicy zapełnienia i potrzebuje wypalania w trakcie jazdy. Jeśli zareagujesz od razu, zwykle wystarczy odpowiednia trasa.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Co mówi ten komunikat

W dieslach PSA filtr FAP regularnie wypala sadzę. Do tego potrzebna jest wysoka temperatura spalin, którą sterownik osiąga dodatkowym wtryskiem paliwa – ale tylko wtedy, gdy auto jedzie odpowiednio długo i szybko. Przy krótkich trasach miejskich (do pracy, do szkoły, na zakupy) regeneracja jest przerywana, a sadzy przybywa. Gdy zapełnienie zbliża się do progu, komputer pokładowy wyświetla „Risk of particle filter clogging” (w polskiej wersji menu – odpowiednik „ryzyko zapchania filtra cząstek stałych”, często z odesłaniem do instrukcji) i zapala kontrolkę.

Co zrobić od razu

Instrukcje Peugeot i Citroëna zalecają, by – gdy tylko pozwalają warunki – przejechać odcinek ze stałą prędkością (zwykle co najmniej około 60 km/h) do momentu zgaśnięcia komunikatu. W praktyce sprawdza się:

15–20 minut jazdy drogą ekspresową, obwodnicą lub drogą krajową bez częstych zatrzymań;
niższy bieg niż zwykle, tak by obroty były nieco wyższe;
niewyłączanie silnika, dopóki komunikat nie zgaśnie;
w autach z dodatkiem do paliwa – kontrola, czy nie pojawia się też komunikat o niskim poziomie dodatku (zob. FAP additive level low).

Szczegóły procedury znajdziesz w instrukcji obsługi swojego modelu.

Kiedy jazda nie wystarczy

Komunikat nie gaśnie lub szybko wraca

Jeżeli po dwóch, trzech próbach komunikat nadal się pojawia, sama jazda nie rozwiąże problemu. Przyczyną bywa: koniec dodatku do paliwa, uszkodzony czujnik różnicy ciśnień lub temperatury, niesprawny zawór EGR zwiększający ilość sadzy, wtryskiwacze, a także filtr, który zebrał już zbyt dużo popiołu.

Dochodzą inne objawy

Spadek mocy, komunikat Antipollution fault lub tryb awaryjny oznaczają, że filtr jest już zapchany. Dalsza jazda podnosi przeciwciśnienie, obciąża turbinę i może skończyć się koniecznością demontażu filtra.

Regeneracja i diagnostyka w warsztacie

Zaczynamy od diagnostyki DPF / FAP (od 100 zł): odczyt błędów, poziom zapełnienia sadzą i popiołem, różnica ciśnień, poziom dodatku, czujniki temperatury. Jeśli filtr jest sprawny, ale mocno zapełniony, wykonujemy wymuszone wypalanie testerem albo regenerację i czyszczenie DPF od 700 zł – ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Po czyszczeniu resetujemy parametry filtra w sterowniku i usuwamy przyczynę nadmiernego zapychania.

Wizytę umówisz m.in. jako regeneracja DPF w Krakowie lub regeneracja DPF w Poznaniu.

Jak uniknąć powrotu komunikatu

raz na jakiś czas dłuższa trasa bez zatrzymań;
olej o specyfikacji niskopopiołowej zalecanej przez producenta;
terminowe uzupełnianie dodatku do paliwa (jeśli auto go stosuje);
sprawny EGR i wtryskiwacze – mniej sadzy na starcie.

Najczęstsze pytania

Co oznacza Risk of particle filter clogging?

Filtr cząstek stałych zbliża się do granicy zapełnienia i potrzebuje wypalania. Zwykle pomaga dłuższa jazda ze stałą prędkością.

Jak długo jechać, żeby komunikat zgasł?

Zwykle 15–20 minut ze stałą prędkością, najczęściej co najmniej około 60 km/h, bez gaszenia silnika. Szczegóły podaje instrukcja obsługi danego modelu.