DPF full · Komunikaty na desce rozdzielczej · Opel

DPF full w Oplu – filtr cząstek stałych pełny, co robić

Komunikat „DPF full” w Oplu oznacza, że filtr cząstek stałych jest zapełniony i trzeba go wypalić podczas jazdy. Opel zwykle podpowiada, by jechać dalej, aż komunikat zniknie. Wyjaśniamy, jak to zrobić skutecznie i kiedy nie warto próbować.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Usuwanie filtra DPF / FAPod 600 zł

DPF full – co sygnalizuje Opel

W Insigni, Astrze J i K, Zafirze C czy Cascadzie z dieslami CDTI na wyświetlaczu pojawia się „DPF full” (w polskim menu zwykle jako informacja, że filtr cząstek stałych jest pełny), czasem z dopiskiem, by kontynuować jazdę. To znak, że sterownik chce przeprowadzić regenerację, ale potrzebuje odpowiednich warunków.

W silnikach 1.6 CDTI i 2.0 CDTI regeneracja przebiega podobnie jak u innych producentów: dodatkowe dawki paliwa podnoszą temperaturę spalin do poziomu, w którym sadza się utlenia. Wcześniej często pojawia się ogólny komunikat Service vehicle soon, który wielu kierowców bierze za przypomnienie o przeglądzie.

Jak wypalić filtr w Oplu

wyjedź z miasta – obwodnica, droga krajowa, ekspresówka,
jedź ok. 15–20 minut ze stałą prędkością powyżej 60 km/h, na biegu, przy którym silnik ma około 2000–2500 obr./min,
nie gaś silnika, dopóki komunikat nie zniknie,
zwróć uwagę, czy wentylator pracuje po zgaszeniu – to znak trwającej regeneracji.

Kiedy wypalanie w trasie nie pomoże

Sygnały ostrzegawcze

Komunikat nie znika po kilku trasach, zapala się kontrolka silnika, auto traci moc lub w pamięci są kody P2463 – nadmiar sadzy w DPF albo P2453 – czujnik ciśnienia różnicowego. Wtedy filtr jest zbyt zapełniony albo coś przeszkadza w regeneracji.

Typowe przyczyny w Oplach

Jazda wyłącznie miejska i krótkie odcinki.
Zawór EGR i jego chłodnica – częsty problem w 2.0 CDTI.
Pęknięte lub zsunięte wężyki czujnika ciśnienia różnicowego.
Rozcieńczenie oleju paliwem po wielu przerwanych regeneracjach – poziom oleju rośnie, warto go wymienić.
Popiół w filtrze po dużym przebiegu.

Co robimy w warsztacie

Pierwszy krok to diagnostyka filtra DPF (od 100 zł): odczyt błędów, masa sadzy i popiołu, ciśnienie różnicowe, temperatury, stan oleju. Gdy filtr jest sprawny, wykonujemy wypalanie serwisowe testerem. Gdy jest zapieczony lub pełen popiołu – demontaż i regenerację i czyszczenie DPF (od 700 zł).

Jeśli wkład jest pęknięty, a właściciel nie chce kupować nowego filtra, na jego wyraźne życzenie wykonujemy usunięcie filtra DPF (od 600 zł). Zawsze najpierw proponujemy naprawę lub czyszczenie. Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony – za sposób użytkowania odpowiada właściciel (np. eksport, użytek poza drogami publicznymi). Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu, więc fabryczne oprogramowanie można przywrócić.

Słabe punkty silnika opisujemy na stronie Opel 2.0 CDTI. Oplami z Pomorza zajmujemy się m.in. w ramach usługi regeneracja DPF w Gdańsku. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.