SPN 3363 · AdBlue / SCR

Kod SPN 3363 – niesprawne podgrzewanie zbiornika AdBlue

SPN 3363 informuje o usterce podgrzewania zbiornika AdBlue. W ciężarówkach zbiornik grzeje się zwykle płynem chłodzącym silnika sterowanym zaworem albo grzałką elektryczną. Sprawdź, co oznacza błąd SPN 3363 i jak uniknąć zimowych przestojów.

Jak usuwamy usterkę

Wyłączenie AdBlue (SCR) w ciężarówkachod 900 zł Chiptuning samochodów ciężarowychod 900 zł

Jak podgrzewany jest zbiornik AdBlue

Ponieważ AdBlue zamarza w okolicach −11 °C, każda ciężarówka z układem SCR ma podgrzewanie zbiornika. W ciągnikach najczęściej przez zbiornik przechodzi wężownica z płynem chłodzącym, a jego przepływ otwiera elektrozawór sterowany przez ECU. W części pojazdów stosuje się dodatkowo grzałki elektryczne w module zbiornika. SPN 3363 („DEF Tank Heater”) to błąd tego obwodu – elektryczny albo funkcjonalny, gdy temperatura płynu nie rośnie mimo włączonego grzania.

Objawy, na które warto uważać

Pora roku	Jak to wygląda
Zima	po nocnym postoju komunikat o AdBlue, dozowanie nie startuje, po czasie ograniczenie mocy
Lato	kontrolka bez wpływu na jazdę (błąd elektryczny) albo przegrzany płyn, gdy zawór nie zamyka się
Cały rok	błąd wraca po skasowaniu przy każdym zimnym starcie

Przyczyny błędu SPN 3363

Elektrozawór płynu chłodzącego – zablokowany, z przepaloną cewką, zarośnięty osadem z płynu chłodzącego.
Wiązka i zasilanie – zawór i moduł zbiornika są nisko przy ramie, więc przewody łatwo przetrzeć lub skorodować.
Zapowietrzony obieg – po wymianie płynu chłodzącego lub naprawie chłodzenia wężownica w zbiorniku bywa zapowietrzona i nie grzeje.
Uszkodzona grzałka elektryczna w module zbiornika (tam, gdzie występuje).
Nieszczelna wężownica – płyn chłodzący miesza się z AdBlue. Wtedy pojawia się też błąd jakości AdBlue SPN 3364, a naprawa jest poważniejsza.

Czy można jeździć z SPN 3363?

Latem zwykle przez jakiś czas bez problemu, ale błąd jest zapisany i może uruchomić procedurę ograniczeń. Zimą to realne ryzyko przestoju: zamarznięty płyn, brak dozowania, ograniczenie mocy na trasie. Dlatego warto usunąć usterkę przed sezonem mrozów.

Diagnostyka i naprawa

Sprawdzamy kody FMI, aktywujemy zawór testerem i kontrolujemy, czy wężownica się nagrzewa. Mierzymy opór cewki i grzałek, kontrolujemy wiązkę i bezpieczniki. Porównujemy temperaturę AdBlue (SPN 3031) z temperaturą płynu chłodzącego. Naprawa to najczęściej wymiana zaworu, odpowietrzenie obiegu lub wymiana modułu zbiornika.

Inne rozwiązania

Przy maszynach i ciężarówkach eksploatowanych poza drogami publicznymi właściciel może zlecić wyłączenie AdBlue w ciężarówce. Najpierw zawsze proponujemy naprawę; zmianę oprogramowania wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z kopią oryginalnego wsadu. Pojazd jeżdżący po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą go dopuszczono.

Wizytę możesz połączyć z chiptuningiem samochodu ciężarowego. Ciężarówki obsługujemy m.in. w Warszawie i we Wrocławiu. Cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem.