P0158 – wysokie napięcie sondy lambda banku 2 za katalizatorem
Kod P0158 oznacza, że sonda lambda za katalizatorem w drugim rzędzie cylindrów pokazuje zbyt wysokie napięcie. Najczęściej to zwarcie w wiązce lub uszkodzona sonda, rzadziej długotrwale bogata mieszanka po tej stronie silnika V.
P0158 – co sygnalizuje sterownik
Według SAE: „O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)”. Sonda za katalizatorem banku 2 podaje napięcie powyżej górnej granicy przez czas dłuższy, niż dopuszcza sterownik. W silniku rzędowym odpowiednikiem jest P0138, a dla sondy przedniej tego samego rzędu – P0152.
Za katalizatorem sygnał sprawnej sondy jest stabilny i zwykle mieści się w środkowej części zakresu. Stałe napięcie bliskie maksymalnemu oznacza albo usterkę elektryczną, albo spaliny bardzo ubogie w tlen.
Objawy
- kontrolka silnika, często bez innych objawów,
- przy bogatej mieszance – wyższe spalanie i zapach paliwa,
- w części aut sterownik koryguje mieszankę także na podstawie sondy za katalizatorem – fałszywy sygnał może ją lekko zubażać.
Przyczyny – od najczęstszych
Zwarcie z zasilaniem
Przewód sygnałowy sondy zwarty z zasilaniem grzałki – w wiązce lub wewnątrz sondy. Wiązka pod podwoziem jest narażona na wysoką temperaturę, wodę i sól, więc izolacja pęka.
Uszkodzona sonda
Wewnętrzne uszkodzenie, zatrucie olejem lub płynem chłodniczym, tani zamiennik o niewłaściwej charakterystyce.
Bogata mieszanka w banku 2
- Cieknący wtryskiwacz benzynowy w jednym z cylindrów.
- Wtryskiwacze gazowe LPG banku 2 podające za dużo gazu.
- Wypadanie zapłonów – niespalona mieszanka i wahania sygnału.
Przy realnie bogatej mieszance sterownik zwykle zapisuje też P0175.
Uszkodzony katalizator
Rzadziej: nadtopiony lub zatkany wkład zmienia przepływ i skład spalin za katalizatorem.
Czy jazda jest bezpieczna
Przy usterce elektrycznej – tak, choć warto ją naprawić, bo sterownik traci możliwość oceny katalizatora. Przy rzeczywiście bogatej mieszance – ogranicz jazdę i nie zwlekaj, bo nadmiar paliwa przegrzewa katalizator i rozcieńcza olej.
Diagnostyka
| Obserwacja | Prawdopodobna przyczyna |
|---|---|
| Napięcie wysokie także przy odciętym paliwie | zwarcie w wiązce lub sondzie |
| Korekty banku 2 mocno ujemne | bogata mieszanka w banku 2 |
| Problem tylko na LPG | regulacja instalacji gazowej |
Badanie wykonujemy w ramach diagnostyki katalizatora i sond lambda (od 100 zł). Jeśli katalizatory zostały wcześniej usunięte, a właściciel świadomie wybiera taką konfigurację (np. auto do sportu lub na eksport), oferujemy emulator sondy lambda (od 600 zł). Pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a za sposób użytkowania odpowiada właściciel; zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Zapraszamy m.in. do oddziału diagnostyka katalizatora w Warszawie. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.
Najczęstsze pytania
Co oznacza kod P0158?
Czy z P0158 można jeździć?
Jak odróżnić uszkodzoną sondę od bogatej mieszanki?
Ile kosztuje diagnostyka P0158?
Podobne kody
- P0157Niskie napięcie sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0156Usterka obwodu sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0155Usterka obwodu grzałki sondy lambda (bank 2, czujnik 1)
- P0153Wolna reakcja sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0152Wysokie napięcie sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0151Niskie napięcie sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0150Usterka obwodu sondy lambda (bank 2, czujnik 1)
- P0160Brak aktywności sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
Przydatne artykuły
Sprawdzenie katalizatora endoskopem bez demontażu wydechu
Kamera wprowadzona przez otwór po sondzie lambda pokazuje czoło wkładu bez rozkręcania wydechu. Wyjaśniamy, jak wygląda badanie i co z niego wynika.
Pomiar przeciwciśnienia wydechu – jak wykryć zapchany katalizator
Zapchany katalizator dławi silnik, ale objawy łatwo pomylić z innymi usterkami. Pomiar przeciwciśnienia spalin daje twardą odpowiedź bez rozkręcania wydechu.
Zapach zgniłych jaj z wydechu – czy winny jest katalizator?
Charakterystyczny zapach siarki z rury wydechowej to sygnał, że coś jest nie tak z mieszanką, paliwem lub katalizatorem. Wyjaśniamy, jak znaleźć prawdziwą przyczynę.