P0544 – usterka obwodu czujnika temperatury spalin, bank 1, czujnik 1

Gdzie jest czujnik temperatury spalin nr 1 i co robi

W dieslach i w wielu benzynowych silnikach turbo pierwszy czujnik EGT montowany jest w kolektorze wydechowym, w obudowie turbiny albo tuż za nią, przed katalizatorem. Mierzy najwyższe temperatury w całym układzie. Sterownik wykorzystuje ten odczyt do:

• ochrony turbiny – przy zbyt wysokiej temperaturze wzbogaca mieszankę lub ogranicza moc,
• sterowania regeneracją DPF w dieslach,
• kontroli pracy katalizatora utleniającego.

Kod P0544 oznacza ogólną usterkę obwodu tego czujnika. Bardziej szczegółowe kody to P0545 (sygnał niski) i P0546 (sygnał wysoki), a niewiarygodny odczyt – P2080.

Przyczyny P0544

1. Uszkodzony czujnik – pracuje w temperaturze sięgającej kilkuset stopni i wibracjach przy turbinie, więc zużywa się najszybciej ze wszystkich czujników EGT.
2. Przewód stopiony lub przetarty – blisko kolektora i turbiny osłony termiczne często się rozpadają.
3. Skorodowana wtyczka.
4. Uszkodzenie przy naprawie kolektora lub turbiny – urwany czujnik, źle poprowadzony przewód.
5. Pęknięty kolektor – gorące spaliny uciekające przez pęknięcie mogą przegrzewać i niszczyć wiązkę czujnika.

Objawy

• check engine,
• ograniczenie mocy – sterownik bez pomiaru nie może wykluczyć przegrzania turbiny,
• w dieslach – zablokowana lub zaburzona regeneracja DPF,
• przy pękniętym kolektorze dodatkowo cykanie i zapach spalin pod maską.

Czy można jeździć z P0544

Zwykle tak, ale bez dynamicznej jazdy i ciągnięcia przyczepy. Sterownik pracuje na wartościach zastępczych i może ograniczyć moc. Jeśli czujesz zapach spalin w kabinie, nie zwlekaj – może to oznaczać nieszczelny kolektor.

Diagnostyka

1. Porównanie czujników EGT na zimnym silniku.
2. Pomiar rezystancji czujnika i ciągłości przewodów do sterownika.
3. Oględziny wiązki przy kolektorze i turbinie, stan osłon termicznych.
4. Kontrola szczelności kolektora i połączenia z turbiną.

Badanie wykonujemy w ramach usługi diagnostyka DPF – od 100 zł. Koszt naprawy podajemy po diagnostyce.

Naprawa

Czujnik i przewody

Wymieniamy czujnik (zapieczony gwint w kolektorze wykręcamy ostrożnie, na ciepło), naprawiamy wiązkę i odtwarzamy osłony termiczne.

Kolektor wydechowy

Gdy przyczyną jest pęknięty lub nieszczelny kolektor, wykonujemy naprawę lub wymianę kolektora wydechowego – wycena po oględzinach. W Warszawie umówisz się przez naprawa kolektora wydechowego w Warszawie.

Benzynowe silniki turbo

W części benzynowych silników z turbodoładowaniem czujnik temperatury spalin także chroni turbinę i katalizator. Gdy sterownik nie ma odczytu, często wzbogaca mieszankę „na zapas”, co podnosi spalanie i obciąża katalizator. Dlatego również w benzynie nie warto długo jeździć z tym błędem.