Usuwanie DPF / FAP w Warszawie

Filtr DPF a warszawskie korki

Filtr cząstek stałych najlepiej czuje się na długiej trasie, przy stałej prędkości i wysokiej temperaturze spalin. Warszawski diesel ma zwykle zupełnie inne życie: dojazd z Bemowa do Śródmieścia, stanie na Moście Łazienkowskim, odwożenie dzieci do szkoły, kilka kilometrów do biura w Mordorze na Służewcu. Wypalanie DPF przerywa się w połowie, sadza narasta, a po kilku latach filtr jest zapchany popiołem, którego nie da się już wypalić. Właśnie wtedy kierowcy szukają hasła „usuwanie DPF Warszawa”.

Sygnały, że filtr DPF jest na granicy

• kontrolka DPF lub komunikat o zapchanym filtrze, np. lampka „Dieselpartikelfilter” w Volkswagenach i Skodach,
• tryb awaryjny i brak mocy powyżej 2500–3000 obr./min,
• błędy w rodzaju P2002 (sprawność filtra) lub P2463 (nadmiar sadzy),
• częste wypalanie: wentylator pracuje po zgaszeniu silnika, wyższe obroty biegu jałowego,
• rosnący poziom oleju – paliwo z nieudanych wypaleń rozrzedza olej.

Regeneracja czy wycięcie filtra DPF w Warszawie

Nie każdy zapchany filtr trzeba usuwać. Jeśli wkład nie jest pęknięty ani stopiony, zwykle wystarczy regeneracja DPF w Warszawie, czyli profesjonalne czyszczenie z popiołu. Dlatego każdą wizytę zaczynamy od diagnostyki DPF: odczytujemy różnicę ciśnień, masę sadzy, przebieg od ostatniej regeneracji i sprawdzamy czujniki. Usunięcie FAP proponujemy dopiero wtedy, gdy filtr jest uszkodzony mechanicznie, a właściciel świadomie wybiera to rozwiązanie.

Jak wygląda usuwanie DPF w naszym oddziale

1. Diagnostyka testerem i omówienie możliwości naprawy.
2. Odczyt oryginalnego oprogramowania sterownika i zapis kopii.
3. Demontaż filtra, usunięcie wkładu z obudowy, ponowny montaż – obudowa zostaje na miejscu.
4. Modyfikacja wsadu: wyłączenie wypalania, czujnika różnicy ciśnień i powiązanych błędów.
5. Kasowanie błędów i jazda próbna.

Pracujemy na popularnych w stolicy silnikach, takich jak VAG 2.0 TDI CFFB, PSA 1.6 HDi czy Mercedes OM651 w Sprinterach i Vito.

Dużą część zleceń stanowią też busy dostawcze. Kurierzy obsługujący magazyny w Pruszkowie, Jankach czy Błoniu robią setki krótkich postojów dziennie, a filtr w takim aucie potrafi zapchać się szybciej niż w osobówce. Dla floty przestój oznacza realne straty, dlatego przy autach firmowych staramy się ustalić termin tak, by bus wrócił na trasę następnego dnia rano.

Cena usuwania DPF w Warszawie

Usunięcie DPF kosztuje od 600 zł. Ostateczna cena zależy od dostępu do filtra (w części aut trzeba zdjąć elementy podwozia lub dolotu), typu sterownika i liczby układów do skorygowania. Kwotę podajemy po diagnostyce, a większość aut oddajemy w dniu wizyty.

Strefa Czystego Transportu i badanie techniczne

W Warszawie działa Strefa Czystego Transportu, a badanie na SKP obejmuje układ wydechowy i emisję spalin – trwają też prace nad pomiarem liczby cząstek na stacjach kontroli. Auto bez filtra DPF może nie spełniać wymagań normy, z którą zostało dopuszczone. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę i regenerację, a wycięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu (np. eksport, sport, maszyny poza drogami publicznymi). Kopię oryginalnego wsadu zachowujemy – można ją przywrócić.

Zapraszamy pod ul. Piastowska 19, 02-495 Warszawa. Tę samą usługę oferujemy jako usuwanie DPF w Łodzi i w Krakowie; ogólny opis znajdziesz na stronie usuwanie filtra DPF.