Dieselpartikelfilter · Komunikaty na desce rozdzielczej · Volkswagen / Skoda / Audi / Seat

Kontrolka filtra DPF w VW, Skodzie i Audi – jak wypalić filtr i kiedy jechać do serwisu

Żółta kontrolka filtra cząstek stałych (w niemieckim menu „Dieselpartikelfilter”) w VW, Skodzie, Audi lub Seacie oznacza, że DPF jest zapełniony sadzą i sam nie zdążył się oczyścić. Często wystarczy odpowiednia jazda, ale nie zawsze.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Co oznacza kontrolka Dieselpartikelfilter

Filtr DPF w silnikach TDI zatrzymuje sadzę, a sterownik co kilkaset kilometrów uruchamia jego wypalanie: podnosi temperaturę spalin dodatkowymi dawkami paliwa. Do tego potrzebna jest jednak dłuższa jazda ze stałą prędkością. Gdy auto jeździ głównie po mieście, regeneracje są przerywane, a sadzy przybywa. W pewnym momencie ECU zapala kontrolkę filtra – w polskiej wersji często z tekstem odsyłającym do instrukcji obsługi.

To jeszcze nie awaria. To prośba: „daj mi warunki, żebym mógł się oczyścić”.

Jak wypalić DPF w trasie

Instrukcje VW i Skody zalecają mniej więcej taki przejazd:

około 15 minut jazdy z prędkością co najmniej 60 km/h,
na 4. lub 5. biegu (w automacie – tryb S), z obrotami w okolicy 2000 obr./min,
bez częstego hamowania i zatrzymywania – dobrze sprawdza się droga ekspresowa lub obwodnica.

Jeśli kontrolka zgaśnie, filtr się oczyścił. Warto wtedy przez jakiś czas obserwować, jak często proces się powtarza. W polskich warunkach dobrze sprawdza się np. przejazd obwodnicą miasta albo odcinek drogi ekspresowej w drodze do pracy – nie trzeba specjalnie wyjeżdżać na autostradę.

Czego unikać podczas wypalania

Nie gaś silnika na stacji czy parkingu w trakcie regeneracji – przerwany proces zostawia sadzę w filtrze i liczy się jako nieudany.
Nie jedź na bardzo niskich obrotach na najwyższym biegu – temperatura spalin będzie za niska.
Nie lej do baku „cudownych” dodatków zamiast diagnostyki, gdy kontrolka wraca co kilka dni.

Kiedy jazda nie pomoże

Kontrolka nie gaśnie lub szybko wraca

Gdy po przepisowym przejeździe kontrolka dalej świeci, a do tego zapala się kontrolka silnika lub świecy żarowej (miga), sterownik przeszedł w tryb awaryjny. Dalsze próby wypalania w trasie mają wtedy mały sens, a przy bardzo dużym zapełnieniu bywają ryzykowne dla ceramiki filtra.

Typowe przyczyny ciągłego zapychania

Krótkie trasy po mieście i częste rozruchy na zimnym silniku.
Niesprawny czujnik ciśnienia różnicowego lub nieszczelne wężyki – w pamięci zapisuje się wtedy np. P2002 w VW albo P2463 – nadmierne nagromadzenie sadzy.
Zabrudzony zawór EGR, zużyte wtryskiwacze, nieszczelności dolotu.
Duża ilość popiołu w filtrze po wysokim przebiegu – popiołu nie da się wypalić.
Nieprawidłowy olej (bez normy low SAPS), który zwiększa ilość popiołu.

Co robimy w warsztacie

Zaczynamy od diagnostyki filtra DPF (od 100 zł): odczytujemy masę sadzy i popiołu, ciśnienie różnicowe, temperatury i historię regeneracji. Dalej, w zależności od wyniku:

Stan filtra	Rozwiązanie
Dużo sadzy, mało popiołu	wymuszone wypalanie serwisowe testerem
Dużo popiołu lub zapieczona sadza	demontaż i czyszczenie filtra
Uszkodzony czujnik lub wężyki	naprawa osprzętu, potem adaptacja

Regeneracja i czyszczenie DPF kosztuje od 700 zł, ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Typowe jednostki z tym problemem opisujemy na stronie silnika 2.0 TDI CFFB. Filtr sprawdzisz m.in. w ramach usługi regeneracja DPF w Krakowie lub w pozostałych oddziałach.

Najczęstsze pytania

Jak długo trzeba jechać, żeby wypalić DPF w VW?

Zwykle około 15 minut z prędkością co najmniej 60 km/h na 4. lub 5. biegu, przy obrotach około 2000 obr./min. Jeśli kontrolka nie zgaśnie, potrzebna jest diagnostyka.

Czy mogę jeździć z kontrolką DPF w Skodzie?

Tak, ale najlepiej od razu zrobić trasę na wypalenie. Jeśli zapali się też kontrolka silnika lub zacznie migać świeca żarowa, jedź spokojnie do warsztatu.

Dlaczego kontrolka DPF ciągle wraca?

Najczęściej przez jazdę głównie po mieście, uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego, problemy z EGR lub dużą ilość popiołu w filtrze. Przyczynę wskaże diagnostyka.