P0303 – wypadanie zapłonów w cylindrze 3

P0303 – co mówi sterownik

Kod „Cylinder 3 Misfire Detected” zapisuje się, gdy sterownik zauważy, że w fazie pracy trzeciego cylindra wał korbowy nie przyspiesza tak, jak powinien. W silnikach czterocylindrowych to jeden z dwóch środkowych cylindrów, w popularnych w Polsce jednostkach trzycylindrowych (np. małe benzynowe silniki turbo w autach miejskich) – cylinder skrajny. Numerację zawsze potwierdzamy w dokumentacji konkretnego silnika.

Najpierw szybkie sprawdzenie zapłonu i wtrysku

Zaczynamy tak samo jak przy P0301 czy P0302: zamiana cewki, ocena świecy, kontrola wtryskiwacza. Jeśli błąd przechodzi na inny cylinder razem z częścią – sprawa jest prosta. Ten tekst skupia się na sytuacji trudniejszej: P0303 zostaje w trzecim cylindrze mimo nowych części.

Gdy przyczyna jest mechaniczna

Niska kompresja

Pomiar kompresji na wszystkich cylindrach od razu pokazuje, czy trzeci odstaje od reszty. Różnica kilku barów to już sygnał, że cylinder traci szczelność. Test szczelności (sprężonym powietrzem przez otwór świecy) wskazuje kierunek: syk w kolektorze dolotowym – zawór dolotowy, w wydechu – zawór wylotowy, w odmie – pierścienie, bąbelki w zbiorniczku płynu – uszczelka pod głowicą.

Zawory i LPG

Auta z instalacją gazową są w Polsce na porządku dziennym. Gaz spala się w wyższej temperaturze i część silników źle znosi zasilanie LPG: zawory wylotowe „wbijają się” w gniazda, luz zaworowy znika, zawór przestaje się domykać i w końcu się wypala. Pierwszy objaw to właśnie wypadanie zapłonów w jednym cylindrze, najpierw tylko na gazie i na ciepłym silniku. W silnikach z regulacją luzów płytkami lub śrubami kontrola luzu co przegląd instalacji to tania profilaktyka.

Hydrauliczne popychacze i rozrząd

Zużyty popychacz hydrauliczny może nie kasować luzu po zimnym starcie – słychać klekotanie, a cylinder pracuje słabiej. Uszkodzona krzywka wałka rozrządu daje stały, mechaniczny problem w jednym cylindrze.

Nieszczelności dolotu

Pęknięta uszczelka kolektora dolotowego przy kanale trzeciego cylindra lub nieszczelny przewód podciśnienia w pobliżu zubaża mieszankę głównie tam. Przy okazji pojawia się często P0171 – mieszanka zbyt uboga.

Objawy i ryzyko

• drgania na biegu jałowym, które słabną przy wyższych obrotach,
• mniejsza moc i wyższe spalanie,
• migająca kontrolka check engine przy obciążeniu.

Najdroższą konsekwencją jest przegrzany katalizator. Niespalona mieszanka z trzeciego cylindra dopala się w nim, a wkład ceramiczny może się nadtopić i zatkać wydech. Dlatego nie zwlekaj z diagnozą.

Nasza diagnostyka

Łączymy odczyt liczników wypadań zapłonu, pomiar kompresji i test szczelności z oceną wydechu: temperaturę katalizatora, przepływ i pracę sond lambda. Pakiet diagnostyka katalizatora kosztuje od 100 zł, ostateczny koszt naprawy podajemy po pomiarach. Zapraszamy m.in. na diagnostykę katalizatora w Krakowie i do oddziału w Swarzędzu pod Poznaniem.