FAP additive level low · Komunikaty na desce rozdzielczej · Citroën / Peugeot

FAP additive level low – niski poziom dodatku Eolys w Citroënie i Peugeocie

Komunikat „FAP additive level low” oznacza, że w zbiorniczku zostało mało dodatku Eolys, który pomaga wypalać sadzę w filtrze FAP. Wyjaśniamy, jak go uzupełnić, dlaczego trzeba wyzerować licznik i co grozi, gdy zignorujesz ostrzeżenie.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Co oznacza komunikat FAP additive level low

W wielu dieslach PSA – 1.6 HDi, 2.0 HDi i 2.2 HDi różnych generacji – filtr cząstek stałych FAP współpracuje z płynem katalitycznym Eolys. Przy każdym tankowaniu pompka dozuje niewielką porcję dodatku do zbiornika paliwa. Związki ceru lub żelaza mieszają się z sadzą i obniżają temperaturę, w której ta się wypala. Dzięki temu regeneracja FAP przebiega łatwiej niż w filtrach bez dodatku.

Ostrzeżenie „FAP additive level low” (w niektórych wersjach „Particle filter additive level too low”, a po polsku zwykle jako informacja o zbyt niskim poziomie dodatku do filtra cząstek stałych) pojawia się, gdy sterownik uzna, że płynu zostało niewiele. Ważne: w większości aut poziom nie jest mierzony pływakiem – ECU po prostu sumuje dawki, które wtrysnęło od ostatniego zerowania.

Czym grozi jazda bez dodatku Eolys

Sadza wypala się w wyższej temperaturze, więc część regeneracji nie dochodzi do końca.
Filtr stopniowo się zapycha – najpierw pojawia się komunikat o ryzyku zatkania filtra cząstek stałych, później tryb awaryjny i spadek mocy.
Próba wypalenia mocno przeładowanego filtra na trasie może skończyć się przegrzaniem i pęknięciem ceramiki, a wtedy w pamięci ECU lądują kody ciśnienia różnicowego, np. P2453 w Peugeocie i Citroënie.

Jak prawidłowo uzupełnić dodatek do FAP

Który płyn wybrać

Generacje dodatku różnią się składem i stężeniem i nie zawsze są zamienne. Starsze systemy pracowały na płynie na bazie ceru, nowsze – na bazie żelaza (często spotykane oznaczenia to Eolys DPX42 i Eolys Powerflex). Właściwy rodzaj ustalamy po numerze VIN i kodzie silnika, a nie „na oko” po kolorze płynu. Wlanie niewłaściwego dodatku nie uszkodzi silnika od razu, ale filtr będzie pracował gorzej.

Wymiana worka lub dolanie płynu

W części aut dodatek jest w sztywnym zbiorniku, w innych – w miękkim worku przy zbiorniku paliwa. Przy okazji warto sprawdzić przewody i złącza pompki dozującej, bo wycieki i zapowietrzenie to częsta przyczyna, dla której płynu „ubywa szybciej niż powinno”.

Zerowanie licznika dodatku

Po uzupełnieniu płynu trzeba testerem wyzerować licznik w sterowniku. Bez tego ECU dalej „uważa”, że zbiornik jest pusty, a komunikat nie zgaśnie. To samo dotyczy wymiany filtra FAP – sterownik musi dostać informację o nowym wkładzie.

Kiedy sam dodatek nie wystarczy

Jeśli ostrzeżenie wróciło szybko po uzupełnieniu, a auto jeździ głównie krótkie odcinki po mieście, problem jest szerszy. Najczęściej spotykamy:

Filtr FAP przeładowany sadzą i popiołem po dużym przebiegu.
Niesprawny czujnik ciśnienia różnicowego lub popękane wężyki do niego.
Zabrudzony zawór EGR i nieszczelności dolotu, przez które silnik produkuje więcej sadzy.
Uszkodzoną pompkę dodatku lub wiązkę.

Dlatego zaczynamy od diagnostyki filtra DPF/FAP (od 100 zł): odczyt błędów, stopień zapełnienia sadzą i popiołem, ciśnienie różnicowe na biegu jałowym i przy obrotach, stan licznika dodatku. Jeśli filtr jest tylko zapchany, proponujemy regenerację i czyszczenie FAP (od 700 zł) zamiast wymiany. Szczegóły silników z tym układem opisujemy na stronach PSA 1.6 HDi DV6 i PSA 2.0 HDi DW10.

Gdzie to zrobić

Uzupełnienie dodatku, zerowanie licznika i kontrolę filtra wykonamy w każdym oddziale – np. regeneracja FAP w Warszawie czy w Poznaniu. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, większość prac kończymy w dniu wizyty.

Najczęstsze pytania

Czy mogę jeździć z komunikatem FAP additive level low?

Przez krótki czas tak, ale bez dodatku filtr zapycha się szybciej. Najlepiej uzupełnić płyn w ciągu kilkuset kilometrów i wyzerować licznik.

Ile kosztuje uzupełnienie płynu Eolys?

Cena zależy od rodzaju dodatku i tego, czy trzeba wymienić worek. Diagnostyka filtra kosztuje od 100 zł, dokładną kwotę podajemy po sprawdzeniu auta.

Czy po dolaniu Eolys komunikat sam zgaśnie?

Zwykle nie. Licznik dodatku trzeba wyzerować testerem, bo sterownik nie mierzy poziomu płynu, tylko liczy wtryśnięte dawki.

Co jakiś czas trzeba uzupełniać dodatek do FAP?

Zależy od generacji układu i stylu jazdy, najczęściej co kilkadziesiąt do ponad stu tysięcy kilometrów. Dokładny interwał podaje instrukcja serwisowa dla danego silnika.