Particle filter cleaning required · Komunikaty na desce rozdzielczej · Renault / Dacia

Particle filter cleaning required w Renault – jak oczyścić filtr DPF

Komunikat „Particle filter cleaning required” (po polsku – informacja o wymaganym czyszczeniu filtra cząstek stałych) w Renault i Dacii oznacza, że DPF jest zapełniony i potrzebuje jazdy, w czasie której się wypali. Zignorowany kończy się trybem awaryjnym.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Particle filter cleaning required – co to znaczy

Renault i Dacia z dieslami dCi wyświetlają ten komunikat, gdy sterownik oceni, że filtr cząstek stałych zebrał dużo sadzy, a samoczynne regeneracje nie dochodzą do końca. Instrukcja zaleca wtedy jazdę, w której filtr może się oczyścić – zanim sytuacja zrobi się poważniejsza.

Dotyczy to m.in. Megane III i IV, Scenica, Kadjara, Talismana, Trafika, Mastera, a także Dustera i Logana z silnikiem 1.5 dCi. W Polsce szczególnie często widzą go kierowcy jeżdżący dCi wyłącznie po mieście.

Jak oczyścić filtr w trasie

wybierz drogę bez świateł i korków – obwodnicę, ekspresówkę,
jedź ok. 20 minut ze stałą prędkością co najmniej 60–80 km/h, na biegu, przy którym silnik ma około 2000 obr./min,
po zakończeniu jazdy nie gaś silnika od razu, jeśli słychać pracujący wentylator.

Komunikat powinien zniknąć po skutecznym wypaleniu. Jeśli wraca po kilku dniach – coś przeszkadza w regeneracji.

Jak poznać, że wypalanie trwa

Podczas regeneracji obroty biegu jałowego bywają nieco wyższe, wentylator chłodnicy może pracować po zgaszeniu silnika, a chwilowe spalanie rośnie. Czasem czuć charakterystyczny zapach gorącego wydechu. To normalne – najgorsze, co możesz wtedy zrobić, to zgasić silnik na parkingu pod sklepem. Przerwany proces zostawia sadzę w filtrze, a sterownik liczy go jako nieudaną próbę.

Co się stanie, gdy zignorujesz komunikat

Etap pierwszy – tryb awaryjny

Sterownik ogranicza moc i wyświetla Check injection. Regeneracja w trasie jest wtedy często zablokowana.

Etap drugi – przeładowanie

Przy dużej ilości sadzy wypalanie w trasie grozi przegrzaniem i pęknięciem wkładu. W pamięci pojawiają się kody ciśnienia różnicowego, np. P2002 – sprawność filtra DPF poniżej progu, i potrzebne jest wypalanie serwisowe albo czyszczenie filtra.

Przyczyny częstego zapychania

Krótkie trasy i jazda w korkach.
Zabrudzony zawór EGR – typowy dla 1.5 dCi.
Uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego lub temperatury spalin.
Zużyte wtryskiwacze i dymienie.
Olej silnikowy bez normy dla aut z DPF i rozcieńczenie oleju paliwem po wielu nieudanych regeneracjach – warto wtedy wymienić olej.

Co robimy w serwisie

Zaczynamy od diagnostyki DPF (od 100 zł): masa sadzy i popiołu, ciśnienie różnicowe, czujniki, EGR, historia regeneracji. Jeśli filtr jest sprawny, wykonujemy wypalanie serwisowe testerem. Jeśli popiołu jest dużo albo sadza się zapiekła – czyszczenie i regenerację filtra DPF (od 700 zł). Problemy filtrów w silniku 1.6 dCi opisaliśmy na stronie Renault 1.6 dCi R9M. Filtr wyczyścimy m.in. w oddziale stołecznym – regeneracja DPF w Warszawie (Ursus). Większość prac kończymy w dniu wizyty, ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Jak wypalić DPF w Renault Megane?

Przejedź około 20 minut ze stałą prędkością 60–80 km/h po drodze bez korków, przy obrotach około 2000 obr./min. Jeśli komunikat nie zniknie, potrzebna jest diagnostyka.