P0138 – wysokie napięcie sondy lambda, bank 1, czujnik 2

Co oznacza wysokie napięcie tylnej sondy

Klasyczna sonda daje wysokie napięcie, gdy w spalinach brakuje tlenu. Za katalizatorem napięcie zwykle jest dość wysokie i stabilne, ale ma swój górny limit (ok. 1 V). Jeśli sygnał trwale go przekracza albo nie spada nawet przy odcięciu paliwa podczas hamowania silnikiem, sterownik zapisuje P0138. To ważna wskazówka diagnostyczna: przy hamowaniu silnikiem wtryskiwacze nie podają paliwa, w wydechu jest czyste powietrze i każda sprawna sonda powinna wtedy spaść prawie do zera.

Przyczyny – elektryczne i „chemiczne”

Strona elektryczna

• zwarcie przewodu sygnałowego do zasilania, np. do przewodu grzałki w uszkodzonej wiązce,
• wewnętrzne uszkodzenie sondy – zwarcie między grzałką a elementem pomiarowym,
• woda i korozja we wtyczce, która tworzy przebicia między pinami,
• nieodpowiednia sonda zamiennik.

Strona spalania

• zbyt bogata mieszanka – cieknący wtryskiwacz, za wysokie ciśnienie paliwa, źle ustawione LPG; zwykle z kodem P0172,
• paliwo lub olej w wydechu po wypadaniu zapłonów,
• sonda zanieczyszczona nalotem, który zakłóca pomiar.

Objawy P0138

Przy usterce czysto elektrycznej – tylko check engine. Jeśli mieszanka jest naprawdę zbyt bogata, dochodzą: wyższe spalanie, czarny nalot na końcówce wydechu, zapach paliwa, nierówne wolne obroty. Długa jazda na bogatej mieszance przegrzewa i zalewa katalizator – stąd częste późniejsze kody jego sprawności.

Czy można jeździć z P0138

Jeśli to tylko obwód sondy – tak, auto jedzie normalnie. Jeśli czujesz zapach paliwa, a spalanie wyraźnie wzrosło, nie zwlekaj: nadmiar paliwa trafia do katalizatora, a to jedna z głównych przyczyn jego przegrzania i stopienia.

Diagnostyka P0138

1. Odczyt błędów i korekt paliwowych – czy sterownik zubaża mieszankę.
2. Test hamowania silnikiem: czy sygnał spada w okolice zera.
3. Pomiar przewodów, sprawdzenie zwarcia do zasilania, oględziny wtyczki.
4. Kontrola przedniej sondy i składu mieszanki, a w autach z LPG – ustawień gazu.
5. Ocena stanu katalizatora po okresie pracy na bogatej mieszance.

Wszystko to wchodzi w zakres usługi diagnostyka katalizatora – od 100 zł. Ostateczną cenę naprawy podajemy po diagnostyce.

Naprawa

Sonda, wiązka, wtyczka

Przy usterce obwodu wymieniamy sondę lub naprawiamy przewody i złącze. Po naprawie powtarzamy test hamowania silnikiem.

Katalizator po bogatej mieszance

Jeśli auto długo jeździło na zbyt bogatej mieszance, katalizator mógł się zapchać lub stopić. Gdy pomiary to potwierdzą, proponujemy wymianę katalizatora – oczywiście po usunięciu przyczyny przelewania. Wycena po oględzinach.

Odwrotny przypadek, niskie napięcie tej samej sondy, opisuje P0137, a brak aktywności – P0140. W Łodzi umówisz się przez stronę wymiana katalizatora w Łodzi.