Diagnostyka filtra DPF

Dlaczego diagnostyka DPF jest pierwszym krokiem

Kontrolka filtra cząstek to tylko informacja, że sterownik uważa filtr za zapchany. Powodów może być wiele, a część z nich nie ma nic wspólnego z samym filtrem. Uszkodzony czujnik różnicy ciśnień potrafi zgłaszać zapchanie przy czystym filtrze. Pęknięty przewód do czujnika daje fałszywe wartości. Zawieszony zawór EGR, lejący wtryskiwacz lub turbosprężarka podająca olej sprawiają, że silnik produkuje tyle sadzy, że nawet nowy filtr szybko się zapcha. Dlatego zanim zaproponujemy regenerację DPF, sprawdzamy cały układ.

Co obejmuje diagnostyka filtra DPF

Odczyt błędów i danych z filtra

Odczytujemy kody usterek, a następnie parametry bieżące: wyliczoną i zmierzoną masę sadzy, ilość popiołu (jeśli sterownik ją podaje), przebieg od ostatniej udanej regeneracji, liczbę przerwanych wypaleń i różnicę ciśnień na filtrze przy różnych obrotach.

Czujniki

• czujnik różnicy ciśnień – porównujemy odczyt przy zgaszonym silniku i na obrotach, sprawdzamy przewody; typowe kody to P2452 i P2453;
• czujniki temperatury spalin przed i za filtrem – bez wiarygodnych temperatur sterownik nie przeprowadzi wypalania (np. P2033);
• przepływomierz i czujnik ciśnienia doładowania – złe dane o powietrzu oznaczają złą mieszankę i więcej sadzy.

Silnik i osprzęt

Sprawdzamy pracę zaworu EGR, korekty wtryskiwaczy, ciśnienie doładowania, poziom i stan oleju (rozrzedzenie paliwem po nieudanych wypaleniach). Oceniamy też, czy wydech przed filtrem jest szczelny.

Wynik diagnostyki – możliwe scenariusze

Najczęstsze błędy w autach, które do nas trafiają

Bardzo często kierowca przyjeżdża po kilku nieudanych próbach samodzielnego wypalania „na trasie” albo po dolaniu dodatku do paliwa. Gdy filtr jest przepełniony, takie próby kończą się kolejnym przerwanym cyklem i jeszcze większą ilością paliwa w oleju. Zdarza się też, że w aucie wymieniono już filtr na nowy, a kontrolka wróciła po kilku tygodniach, bo nikt nie sprawdził wtryskiwaczy ani zaworu EGR. Inna częsta sytuacja to wymieniony czujnik różnicy ciśnień bez kalibracji w sterowniku – wtedy odczyty są przesunięte, a sterownik źle liczy sadzę. Diagnostyka ma właśnie wychwycić takie rzeczy, zanim wydasz pieniądze na czyszczenie lub nowy filtr.

Wskazówki przed wizytą

Jeśli świeci kontrolka DPF, nie próbuj na siłę jeździć na wysokich obrotach w trybie awaryjnym. Sprawdź poziom oleju – gdy jest wyraźnie powyżej maksimum, ogranicz jazdę i przyjedź na diagnostykę możliwie szybko. Przydatna jest informacja, kiedy ostatnio wymieniano olej i czy auto miało wcześniej regenerację lub czyszczenie filtra.

Kiedy przyjechać na diagnostykę DPF

• świeci kontrolka filtra lub check engine, a auto ma mniej mocy;
• wentylator często pracuje po zgaszeniu silnika;
• przybywa oleju na bagnecie;
• kupujesz używanego diesla i chcesz poznać stan filtra przed zakupem;
• po wcześniejszym czyszczeniu kontrolka szybko wróciła.

Cena i czas diagnostyki DPF

Diagnostyka filtra DPF kosztuje od 100 zł i trwa zwykle do godziny. Wynik omawiamy na miejscu, a jeśli zdecydujesz się na dalsze prace, najczęściej wykonujemy je tego samego dnia. Jeśli rozważasz radykalne rozwiązanie, przeczytaj najpierw, na czym polega usuwanie filtra DPF i jakie ma konsekwencje.

Diagnostyka DPF w Twoim mieście

Zapraszamy do oddziałów: diagnostyka DPF w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach i w Łodzi. Zadzwoń pod +48 579 777 392, a umówimy dogodny termin.