SPN 3216 · Czujniki NOx

Błąd SPN 3216 – czujnik NOx na wlocie katalizatora SCR

Kod SPN 3216 dotyczy pierwszego czujnika NOx, montowanego przed katalizatorem SCR. Sterownik na podstawie jego odczytu dobiera dawkę AdBlue. Wyjaśniamy, co oznacza błąd SPN 3216, jak go odróżnić od problemów drugiego czujnika i jak przebiega naprawa.

Jak usuwamy usterkę

Wyłączenie czujnika NOx→ Wyłączenie AdBlue (SCR) w ciężarówkachod 900 zł

Rola czujnika NOx na wlocie

W ciężarówkach z układem SCR pracują zwykle dwa czujniki tlenków azotu. Pierwszy, za silnikiem i przed katalizatorem SCR, mierzy ilość NOx, jaką trzeba zneutralizować – w J1939 to SPN 3216 („Aftertreatment 1 Intake NOx”). Drugi, za katalizatorem, sprawdza efekt pracy układu. W części silników sterownik zamiast fizycznego czujnika na wlocie korzysta z modelu matematycznego, ale w większości ciągników Euro 6 czujnik jest obecny.

Czujnik NOx to ceramiczna sonda z grzałką i własnym modułem elektronicznym, który przesyła dane po magistrali CAN. Dlatego błędy bywają nie tylko „pomiarowe”, ale też komunikacyjne.

Objawy SPN 3216

kontrolka silnika lub kontrolka układu SCR,
komunikat o usterce układu oczyszczania spalin,
zwiększone zużycie AdBlue albo przeciwnie – brak dozowania,
po przekroczeniu limitów czasowych – ograniczenie mocy.

Przyczyny od najczęstszej

Zużyty lub uszkodzony czujnik

Sonda pracuje w wysokiej temperaturze i w obecności sadzy. Z czasem element pomiarowy traci czułość albo przepala się grzałka – sterownik widzi wtedy błąd wiarygodności lub brak gotowości czujnika.

Moduł elektroniczny i komunikacja

Wilgoć w złączu, korozja, uszkodzony przewód CAN lub zasilania – czujnik „znika” z magistrali. Często pojawia się to po myciu ramy myjką ciśnieniową.

Problemy silnikowe zawyżające NOx

Niesprawny EGR, nieszczelności dolotu, zużyte wtryskiwacze – czujnik może pokazywać prawdziwe, ale nietypowe wartości, które sterownik uznaje za błąd. Wtedy wymiana sondy nic nie da. Dlatego patrzymy też na przepływ EGR (SPN 2659).

Czy można jechać dalej?

Przez jakiś czas tak. Sterownik zwykle przechodzi na dozowanie zastępcze, ale po przekroczeniu określonego dystansu włącza procedurę ograniczeń. Opisujemy ją przy SPN 5246.

Diagnostyka i naprawa

Odczytujemy błędy silnika i modułu oczyszczania spalin, sprawdzamy, czy czujnik komunikuje się po CAN, kiedy osiąga gotowość i jak zmienia się jego odczyt przy różnych obciążeniach. Porównujemy go z czujnikiem za SCR. Kontrolujemy wiązkę, zasilanie i masy. Uszkodzony czujnik wymieniamy na nowy – regeneracja sond NOx rzadko daje trwały efekt.

Wyłączenie czujnika – kiedy o tym mowa

Przy maszynach i pojazdach pracujących poza drogami publicznymi właściciele pytają o wyłączenie czujnika NOx albo całego układu – wyłączenie AdBlue w ciężarówce. Najpierw zawsze proponujemy diagnostykę i naprawę. Zmianę oprogramowania wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z zachowaniem kopii oryginalnego wsadu. Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać swoją normę emisji.

Ciągniki przyjmujemy m.in. w Krakowie i Warszawie. Odpowiednik dla czujnika za katalizatorem to SPN 3226. Cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem.

Najczęstsze pytania

Co oznacza SPN 3216?

To błąd pierwszego czujnika NOx, montowanego przed katalizatorem SCR. Sterownik nie dostaje wiarygodnego pomiaru tlenków azotu na wlocie układu.

Czym różni się SPN 3216 od SPN 3226?

SPN 3216 dotyczy czujnika NOx przed SCR, a SPN 3226 czujnika za katalizatorem SCR. Rozmieszczenie i oznaczenia czujników warto sprawdzić przed zakupem części.