P0106 · Dolot, klapy, doładowanie

P0106 – niewiarygodny sygnał czujnika ciśnienia MAP

Kod P0106 oznacza, że czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) podaje wartości, które nie pasują do warunków pracy silnika. Przyczyną bywa sam czujnik, ale częściej nieszczelność podciśnienia, nagar z EGR albo zabrudzony otwór pomiarowy.

Jak usuwamy usterkę

Diagnostyka filtra DPFod 100 zł Wyłączenie zaworu EGRod 500 zł

Rola czujnika MAP i znaczenie kodu P0106

Czujnik MAP mierzy ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym. W wielu benzynach (np. Fiat, Toyota, Hyundai, Kia, starsze Ople) to podstawowe źródło informacji o ilości powietrza – zamiast przepływomierza. W dieslach i silnikach turbo czujnik MAP często pełni też rolę czujnika doładowania. Pełna nazwa kodu według SAE: „Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance”.

Sterownik porównuje odczyt MAP z ciśnieniem atmosferycznym przy wyłączonym silniku oraz z wartością oczekiwaną przy danych obrotach i otwarciu przepustnicy. Gdy różnica jest zbyt duża – zapisuje P0106.

Objawy

kontrolka silnika,
nierówna praca na biegu jałowym, falujące obroty,
słabe przyspieszanie, w turbo – tryb awaryjny,
wyższe spalanie, czasem trudny rozruch.

Przyczyny – od najczęstszych

Nieszczelności podciśnienia

Pęknięty wężyk, nieszczelna uszczelka kolektora, odma. Do kolektora dostaje się „lewe” powietrze, a ciśnienie nie spada tak, jak powinno. Często towarzyszy temu kod ubogiej mieszanki – np. P0171.

Zabrudzony czujnik lub jego otwór

W dieslach z EGR nagar i olejowa emulsja zatykają otwór pomiarowy czujnika. Czujnik reaguje z opóźnieniem lub pokazuje zaniżone wahania ciśnienia.

Zawór EGR

Zawór zablokowany w pozycji otwartej zmienia ciśnienie w kolektorze na wolnych obrotach. W dieslach to częsty duet z kodem P0401 lub błędami przepływomierza.

Zużyty lub nieoryginalny czujnik

Inna charakterystyka zamiennika potrafi dać P0106 od razu po wymianie.

Problemy z doładowaniem

Jeśli czujnik MAP mierzy też doładowanie – nieszczelny intercooler czy zablokowana geometria turbiny dają rozbieżność z wartością zadaną. Zob. też kody czujnika doładowania: P0236.

Uwaga na instalację LPG

W autach z instalacją gazową jest osobny czujnik MAP sterownika LPG – jego błędy zapisują się w sterowniku gazowym, nie w ECU silnika. Jednak nieszczelny wężyk, który zasila oba czujniki, może wywołać P0106 w sterowniku benzynowym. Warto sprawdzić całą instalację podciśnienia.

Diagnostyka i naprawa

Porównanie MAP z ciśnieniem atmosferycznym przy zapłonie bez uruchamiania silnika.
Odczyt na wolnych obrotach i przy zmianie obciążenia.
Test szczelności dolotu dymem.
Kontrola EGR i czyszczenie czujnika lub jego wymiana.

W dieslu robimy to w ramach diagnostyki DPF i osprzętu (od 100 zł). Gdy EGR zarasta nagarem mimo czyszczenia, na życzenie właściciela wykonujemy wyłączenie zaworu EGR (od 500 zł) – po wcześniejszym przedstawieniu opcji naprawy. Auto może wtedy nie spełniać normy emisji, z którą zostało dopuszczone; odpowiedzialność za sposób użytkowania ponosi właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co oznacza kod P0106?

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym podaje wartości niepasujące do warunków pracy silnika. Najczęściej przyczyną jest nieszczelność, zabrudzony czujnik lub EGR.

Czy P0106 to zawsze uszkodzony czujnik MAP?

Nie. Często czujnik jest sprawny, a problem leży w nieszczelnym dolocie, zaworze EGR lub doładowaniu.

Czy można jeździć z kodem P0106?

Zwykle tak, ale silnik może pracować nierówno i więcej palić, a w turbo przejść w tryb awaryjny. Warto szybko znaleźć przyczynę.

Ile kosztuje diagnostyka czujnika MAP?

Diagnostyka kosztuje od 100 zł. Cenę naprawy podajemy po testach szczelności i odczycie parametrów.

Podobne kody

Wszystkie kody błędów →

Przydatne artykuły

Zapchany DPF – objawy i jak sprawdzić, że to filtr Brak mocy i kontrolka na desce nie zawsze oznaczają zapchany filtr cząstek. Podpowiadamy, jak odróżnić DPF od turbo, EGR i wtryskiwaczy.

Przybywa oleju w dieslu z DPF – przyczyny i zagrożenia Poziom oleju na bagnecie rośnie zamiast spadać? W dieslu z filtrem cząstek to zwykle paliwo w oleju. Wyjaśniamy, skąd się bierze i jak groźne jest dla silnika.

Czujnik temperatury spalin DPF – objawy usterki i naprawa Uszkodzony czujnik temperatury spalin potrafi zablokować regenerację filtra cząstek. Opisujemy objawy, kody błędów i sposób sprawdzenia przed wymianą.