Kod P2203 – wysoki poziom sygnału czujnika NOx (bank 1)

Wysoki sygnał – usterka czy prawda?

Kod „NOx Sensor Circuit High Bank 1” mówi, że odczyt lub wewnętrzny sygnał pomiarowy przekroczył zakres, który sterownik uznaje za możliwy. W zdecydowanej większości przypadków oznacza to uszkodzenie czujnika: zwarcie w sondzie, uszkodzenie w module, błąd przetwarzania. Bywają jednak sytuacje, w których czujnik po prostu widzi realnie bardzo wysokie stężenie NOx – np. przy poważnej usterce układu recyrkulacji lub wtrysku. Dobra diagnostyka rozróżnia te scenariusze.

Lista przyczyn

Po stronie czujnika

• uszkodzenie elementu ceramicznego (pęknięcie, zanieczyszczenie);
• usterka elektroniki modułu – zalanie, przegrzanie, uszkodzone luty;
• zwarcie w przewodzie między sondą a modułem.

Po stronie instalacji

• woda i korozja we wtyczce modułu;
• uszkodzone zasilanie lub masa modułu;
• zamiennik o niewłaściwej konfiguracji.

Po stronie silnika

• zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej;
• niewłaściwy kąt wtrysku, uszkodzone wtryskiwacze;
• niesprawne czujniki wpływające na dawkę paliwa.

Objawy i jazda z P2203

Kontrolka check engine, ostrzeżenie układu AdBlue lub oczyszczania spalin, w wielu autach licznik kilometrów do blokady rozruchu. Przy błędnym odczycie sterownik może przedawkować AdBlue, co sprzyja krystalizacji w rurze wydechowej i może prowadzić do zapachu amoniaku. Dlatego nie warto jeździć z tym kodem miesiącami.

Diagnostyka P2203

1. Odczyt wszystkich błędów, w tym wewnętrznych błędów modułu czujnika.
2. Porównanie odczytu czujnika z modelem sterownika i z drugim czujnikiem NOx przy wstrzymanym dozowaniu.
3. Kontrola zasilania, masy i komunikacji z modułem.
4. Ocena pracy EGR i wtrysku, gdy podejrzewamy realnie wysoką emisję.
5. Oględziny sondy po demontażu.

Rozwiązania

Najczęściej kończy się wymianą czujnika NOx lub naprawą wtyczki. Jeżeli właściciel nie chce inwestować w nowy czujnik, a auto pracuje np. poza drogami publicznymi lub jest przygotowywane na eksport, możliwe jest programowe wyłączenie czujnika NOx – wycena po diagnostyce. W starszych dieslach z problemami jednocześnie w kilku układach emisji stosuje się także przeprogramowanie na Euro 2 od 600 zł (ostateczna cena po diagnostyce). Takie zmiany wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu; po nich auto może nie spełniać normy emisji, z którą zostało dopuszczone. Kopię oryginalnego wsadu archiwizujemy.

Zapraszamy m.in. na wyłączenie czujnika NOx w Łodzi lub program Euro 2 we Wrocławiu. Niski sygnał tego samego czujnika to P2202, a usterkę grzałki opisuje P2205.