P0301 – wypadanie zapłonów w cylindrze 1

Jak sterownik wykrywa wypadanie zapłonu

ECU nie „widzi” iskry. Mierzy prędkość obrotową wału korbowego z dokładnością do ułamka obrotu. Każdy prawidłowy zapłon lekko przyspiesza wał. Jeśli w momencie pracy cylindra 1 przyspieszenia brakuje, licznik wypadań rośnie. Po przekroczeniu progu zapisuje się P0301, a gdy wypadań jest tyle, że zagrażają katalizatorowi – kontrolka check engine zaczyna migać.

Cyfra na końcu kodu wskazuje cylinder: P0301 to pierwszy, P0302 drugi i tak dalej. Gdy problem dotyczy kilku cylindrów losowo, pojawia się P0300. Numerację cylindrów sprawdza się w dokumentacji silnika – zwykle cylinder 1 jest po stronie napędu rozrządu.

Objawy wypadania zapłonów w 1. cylindrze

• nierówna praca na wolnych obrotach, drgania kierownicy i fotela,
• szarpanie przy przyspieszaniu, zwłaszcza pod obciążeniem,
• wyższe spalanie i zapach benzyny z wydechu,
• migająca kontrolka silnika przy mocnym przyspieszaniu.

Przyczyny P0301 – od najczęstszych

1. Świeca zapłonowa – zużyta elektroda, zbyt duża przerwa, nagar, pęknięty izolator.
2. Cewka zapłonowa (lub przewód WN w starszych autach) – przebicie, zwłaszcza w wilgotne poranki.
3. Wtryskiwacz cylindra 1 – zapchany, cieknący albo z uszkodzoną cewką.
4. Nieszczelność dolotu w pobliżu kanału pierwszego cylindra.
5. Mechanika – niska kompresja, nieszczelny zawór, uszkodzona uszczelka pod głowicą.

Auto na LPG? Sprawdź dodatkowo

W Polsce bardzo wiele aut jeździ na gazie, a instalacja LPG wymaga silniejszej iskry. Słabsza cewka czy świeca, która na benzynie jeszcze daje radę, na gazie zaczyna gubić zapłony. Do tego dochodzi wtryskiwacz gazowy pierwszego cylindra i jego regulacja. Jeśli P0301 pojawia się tylko na LPG, zacznij od zapłonu i wtryskiwaczy gazowych. W silnikach wrażliwych na gaz warto też skontrolować luzy zaworowe.

Prosty test: zamiana cewek

Zamień cewkę z cylindra 1 z cewką z cylindra 2, skasuj błąd i przejedź się. Jeśli teraz pojawi się P0302 – winna jest cewka. Jeśli nadal P0301 – sprawdź świecę, potem wtryskiwacz. Gdy elementy zapłonowe są sprawne, kolej na pomiar kompresji.

Czy można jeździć z P0301?

Przy stałej kontrolce i lekkich drganiach – ostrożnie, krótko, do warsztatu. Przy migającej kontrolce lepiej się zatrzymać. Niespalona mieszanka dopala się w katalizatorze, wkład ceramiczny przegrzewa się i może się stopić. Wtedy do naprawy zapłonu dochodzi jeszcze koszt katalizatora, a z czasem pojawia się P0420 – niska sprawność katalizatora.

Co robimy w warsztacie

Odczytujemy liczniki wypadań dla każdego cylindra, sprawdzamy zapłon i wtrysk, mierzymy kompresję, a na koniec oceniamy stan katalizatora: temperaturę przed i za nim, pracę sond lambda, ewentualne przytkanie. Diagnostyka katalizatora kosztuje od 100 zł, ostateczną cenę naprawy podajemy po pomiarach. Zapraszamy m.in. na diagnostykę katalizatora w Łodzi.