Check antipollution system · Komunikaty na desce rozdzielczej · Renault / Dacia

Check antipollution system w Renault i Dacii – co sprawdzić

„Check antipollution system” to komunikat Renault i Dacii o usterce w układzie ograniczania emisji spalin. Za napisem może stać sonda lambda, katalizator, filtr DPF, zawór EGR, a w autach na LPG – także źle wyregulowana instalacja gazowa.

Jak usuwamy usterkę

Diagnostyka katalizatoraod 100 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Check antipollution system – co mówi sterownik

Renault i Dacia wyświetlają ten komunikat (w polskim menu – jako prośbę o sprawdzenie układu ochrony przed zanieczyszczeniami; brzmienie zależy od modelu i wersji oprogramowania), gdy system OBD wykryje usterkę mogącą zwiększyć emisję spalin. Zwykle towarzyszy mu pomarańczowa kontrolka silnika. Auto najczęściej jedzie normalnie, czasem odczuwalny jest lekki spadek mocy lub wyższe spalanie.

Spotykamy go w Clio, Megane, Scenicu, Kangoo, Trafficu, a także w Dacii Logan, Sandero i Duster – zarówno w dieslach dCi, jak i w benzynach, w tym bardzo popularnych w Polsce wersjach fabrycznie lub dodatkowo przystosowanych do LPG.

Najczęstsze przyczyny w benzynie

Katalizator i sondy lambda

Sterownik porównuje sygnał sondy przed i za katalizatorem. Gdy katalizator traci sprawność, zapisuje się kod P0420 – sprawność katalizatora poniżej progu. Gdy sonda jest leniwa lub ma uszkodzoną grzałkę – kody z grupy P013x, np. P0133 – wolna reakcja sondy.

Instalacja LPG

Źle wyregulowana instalacja gazowa daje zbyt ubogą lub bogatą mieszankę. Sterownik benzynowy widzi to w korektach paliwowych i w pracy sond. Zanim wymienisz katalizator, warto sprawdzić mapę gazu.

Wypadanie zapłonów

Zużyte świece, cewki czy przewody powodują wypadanie zapłonów, a niespalone paliwo przegrzewa katalizator. To dobry powód, żeby nie jeździć długo z mrugającą kontrolką silnika.

Nieszczelności dolotu i wydechu

Pęknięty wąż podciśnienia, nieszczelna uszczelka kolektora albo przepalony łącznik elastyczny przed sondą zafałszowują jej odczyt. Sterownik „widzi” ubogą mieszankę, której w rzeczywistości nie ma, i zgłasza usterkę układu emisji. Takie drobiazgi warto wykluczyć, zanim padnie decyzja o kosztownej wymianie katalizatora.

Najczęstsze przyczyny w dieslu dCi

zawór EGR zablokowany przez nagar – szczególnie w 1.5 dCi,
zapchany filtr DPF lub uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego,
czujniki temperatury spalin,
w nowszych wersjach Euro 6 – układ AdBlue/SCR.

Czy można dalej jechać

Jeśli kontrolka świeci stale, a silnik pracuje równo – możesz spokojnie dojechać do warsztatu. Jeśli kontrolka miga albo silnik szarpie, ogranicz jazdę do minimum: wypadające zapłony potrafią w krótkim czasie zniszczyć katalizator.

Jak diagnozujemy

Krok	Co sprawdzamy
1	Odczyt kodów i danych zamrożonych (freeze frame)
2	Sygnały sond lambda, korekty paliwowe, temperatury
3	Stan DPF i EGR w dieslu, regulacja LPG w benzynie
4	Kosztorys naprawy

W benzynie zaczynamy od diagnostyki katalizatora i sond lambda (od 100 zł), w dieslu – od diagnostyki filtra DPF (od 100 zł). Typowe usterki jednostki 1.5 dCi opisaliśmy na stronie silnika Renault K9K. Na diagnostykę zapraszamy do wszystkich oddziałów, np. diagnostyka katalizatora w Gdańsku. Ostateczną cenę naprawy podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co znaczy Check antipollution system w Dacii?

Sterownik wykrył usterkę w układzie ograniczania emisji spalin: sondzie lambda, katalizatorze, DPF, EGR lub układzie zapłonowym. Konkretną przyczynę wskaże odczyt kodów.

Czy instalacja LPG może powodować ten komunikat?

Tak. Źle wyregulowany gaz zmienia skład mieszanki i pracę sond lambda, co sterownik może zgłosić jako usterkę układu antypollution.

Czy mogę jeździć z komunikatem Check antipollution system?

Jeśli kontrolka świeci stale, a silnik pracuje równo, możesz dojechać do warsztatu. Migająca kontrolka oznacza wypadanie zapłonów i wymaga ograniczenia jazdy.