P0150: usterka obwodu sondy lambda, bank 2, czujnik 1

Bank 2, czujnik 1 – gdzie to jest

W silniku V6, V8 czy bokserze każdy rząd cylindrów ma swój kolektor i swoją przednią sondę lambda. Bank 2 to strona przeciwna do cylindra numer 1 (który stronę stanowi bank 1, zależy od producenta – sprawdzamy to w dokumentacji konkretnego silnika). Czujnik 1 to sonda przed katalizatorem, zwykle wkręcona w kolektor lub tuż za nim. P0150 jest odpowiednikiem kodu P0130 dla drugiego rzędu.

W Polsce kod ten widujemy głównie w autach z importu z USA, japońskich SUV-ach z V6, starszych limuzynach i terenówkach – bardzo często z instalacją LPG.

Przyczyny P0150

1. zużyta lub zanieczyszczona sonda (olej, płyn chłodniczy, dodatki do paliwa),
2. przewody stopione lub przetarte – w silnikach V wiązka prowadzi blisko gorących kolektorów,
3. skorodowana lub źle wpięta wtyczka, zwłaszcza po wymianie sondy lub montażu LPG,
4. pęknięty kolektor banku 2 albo przepalona uszczelka – sonda „widzi” fałszywe powietrze,
5. pomylone wtyczki sond banku 1 i 2 po naprawie – częstszy przypadek, niż się wydaje.

Objawy

• check engine, czasem z kodami korekt paliwowych dla banku 2,
• wyższe spalanie, nierówne wolne obroty,
• w autach z LPG – sterownik gazu zgłasza błędy jednego banku,
• przy pękniętym kolektorze – cykanie na zimnym silniku.

Czy można jeździć z P0150?

Do warsztatu – tak. Ale jeden rząd cylindrów pracuje bez kontroli mieszanki, więc rośnie spalanie, a katalizator banku 2 jest narażony na przegrzanie lub zalanie. Dłuższa jazda zwykle kończy się kodem P0430.

Diagnostyka P0150

Pomiar wykonujemy w ramach usługi diagnostyka katalizatora – od 100 zł. Koszt naprawy podajemy po badaniu.

Naprawa

Sonda lub wiązka

Wymieniamy sondę albo naprawiamy przewody, prowadząc je z dala od kolektora. W silnikach V dostęp do sondy z tyłu bloku bywa trudny, dlatego czas pracy oceniamy po oględzinach.

Kolektor banku 2

Jeśli fałszywe powietrze dostaje się przez pęknięcie, wykonujemy naprawę lub wymianę kolektora wydechowego. Wycena po oględzinach.

Po naprawie

Kasujemy błędy, zerujemy adaptacje mieszanki i sprawdzamy, czy korekty paliwowe banku 2 zbliżyły się do wartości z banku 1. W autach z LPG zalecamy potem kontrolę ustawień gazu, bo sterownik instalacji przez cały czas usterki dopasowywał się do błędnego sygnału. Dopiero gdy oba banki pracują podobnie, mamy pewność, że przyczyna została usunięta.

Kolektor i sondy sprawdzimy m.in. w Warszawie – naprawa kolektora wydechowego w Warszawie. Grzałka tej samej sondy to kod P0155.