Usuwanie filtra DPF / FAP

Usuwanie DPF – kiedy kierowcy o nim myślą

Filtr cząstek stałych (DPF, w autach PSA nazywany FAP) zatrzymuje sadzę z silnika diesla i co jakiś czas ją wypala. W praktyce w Polsce wiele diesli jeździ głównie po mieście, na krótkich odcinkach do pracy czy szkoły. Wypalanie DPF nie ma wtedy szans się zakończyć, sadza się odkłada, a z czasem w filtrze przybywa popiołu, którego nie da się wypalić. Efekt to kontrolka DPF, tryb awaryjny, spadek mocy i coraz częstsze regeneracje, które rozrzedzają olej paliwem.

Objawy zapchanego filtra DPF

• świeci lub miga kontrolka DPF, często razem z check engine;
• auto przechodzi w tryb awaryjny i nie przekracza określonych obrotów;
• wentylator chłodnicy pracuje po zgaszeniu silnika, czuć gorąco i swąd spod auta – trwa wypalanie;
• rośnie poziom oleju na bagnecie (paliwo w oleju);
• tester pokazuje kody P2463 (nadmierne nagromadzenie sadzy) lub P2002 (sprawność filtra poniżej progu).

Regeneracja czy usunięcie filtra DPF

Nie każdy zapchany filtr trzeba wycinać. Jeśli wkład nie jest pęknięty ani stopiony, a przyczyną zapchania nie jest usterka silnika, dobrym rozwiązaniem jest regeneracja i czyszczenie DPF, które przywraca drożność filtra. Wycięcie DPF ma sens wtedy, gdy wkład jest uszkodzony mechanicznie, a właściciel świadomie wybiera to rozwiązanie, np. w aucie przeznaczonym na eksport, do sportu lub w maszynie pracującej poza drogami publicznymi.

Jak wygląda usuwanie DPF krok po kroku

Diagnostyka

Sprawdzamy masę sadzy, odczyty czujnika różnicy ciśnień, czujników temperatury spalin, pracę zaworu EGR, wtryskiwaczy i turbosprężarki. Diagnostyka filtra DPF kosztuje od 100 zł i pokazuje, czy problem leży w samym filtrze, czy w silniku.

Wycięcie wkładu

Demontujemy filtr, rozcinamy obudowę, usuwamy wkład i zamykamy obudowę, zachowując fabryczny wygląd i mocowania. Na życzenie montujemy w środku tłumik płomieni, który wycisza pusty korpus.

Oprogramowanie

Zgrywamy oryginalny wsad, zapisujemy jego kopię i wgrywamy oprogramowanie z wyłączoną obsługą filtra: bez wymuszonych regeneracji, bez liczenia sadzy i bez błędów czujnika ciśnienia. W wielu autach jednocześnie korygujemy pracę EGR.

Cena usuwania DPF i czas pracy

Usuwanie DPF z programem kosztuje od 600 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce – zależy od modelu, dostępu do filtra i typu sterownika. Większość aut osobowych oddajemy w dniu wizyty, a na prace dostajesz pisemną gwarancję. Przykłady dla popularnych modeli znajdziesz m.in. na stronach usuwanie DPF w Skodzie Octavii 2.0 TDI i w Fordzie Transit 2.2 TDCi.

Najczęściej wycinane filtry – diesle popularne w Polsce

Z zapchanym DPF najczęściej przyjeżdżają kierowcy aut grupy VAG z silnikami 1.6 i 2.0 TDI, BMW z silnikami N47 i B47, Mercedesów z OM651, Renault i Nissanów z 1.5 dCi, Fordów Transit oraz dostawczych Sprinterów, Crafterów i Masterów. Busy dostawcze jeżdżące po mieście, z częstym gaszeniem silnika pod klientem, mają szczególnie trudne warunki do wypalania. Opisy typowych usterek dla konkretnych jednostek znajdziesz w dziale silniki.

Uczciwie o przepisach

Auto poruszające się po drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. W UE i w Polsce trwają prace nad pomiarem liczby cząstek na stacjach kontroli. Dlatego zawsze najpierw proponujemy regenerację lub naprawę. Usunięcie DPF wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.

Usuwanie DPF w 7 miastach

Przyjedź do najbliższego oddziału: usuwanie DPF w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach lub w Łodzi. Termin i wstępną wycenę uzgodnisz pod numerem +48 579 777 392.