P20E8 – zbyt niskie ciśnienie płynu w układzie AdBlue

Ciśnienie w układzie SCR – dlaczego jest ważne

Pompa w module zbiornika tłoczy AdBlue do wtryskiwacza pod ciśnieniem kilku barów (dokładna wartość zależy od systemu). Dopiero przy stabilnym ciśnieniu wtryskiwacz może dawkować płyn precyzyjnie. Czujnik ciśnienia raportuje do sterownika rzeczywistą wartość; gdy po uruchomieniu pompy jest ona zbyt niska lub szybko spada, zapisuje się P20E8 – „Reductant Pressure Too Low”. W ciężarówkach odpowiednikiem bywa SPN 4334.

Przyczyny P20E8

Zima

AdBlue zamarza w około −11°C. Jeśli grzałki nie działają (kody P20BA, P20B9) albo nie zdążyły rozmrozić płynu, pompa „kręci na sucho”. Często kod znika po odwilży – i wraca przy następnym mrozie.

Zatkania

• kryształy mocznika w przewodzie do wtryskiwacza lub w samym wtryskiwaczu;
• zapchany filtr AdBlue (w wielu systemach wymienny, umieszczony w module lub na pompie);
• zanieczyszczony płyn – piasek, osady z kanistra, resztki innej cieczy.

Ucieczka ciśnienia

• nieszczelne złączki przewodów – białe naloty pod autem;
• uszkodzony zawór powrotny lub zawór odwracający przepływ (system po wyłączeniu silnika wysysa płyn z przewodów);
• pęknięty przewód podgrzewany.

Pompa i czujnik

Zużyta pompa membranowa traci wydajność, a uszkodzony czujnik ciśnienia może pokazywać wartości niższe od rzeczywistych.

Objawy

Komunikat o usterce AdBlue, kontrolka silnika, w wielu autach licznik kilometrów do blokady rozruchu. Czasem słychać, że pompa pracuje dłużej niż zwykle po uruchomieniu i po zgaszeniu silnika. Wcześniej lub równolegle mogą pojawić się kody sprawności SCR, np. P20EE.

Diagnostyka krok po kroku

1. Sprawdzenie, czy płyn nie jest zamarznięty i czy grzałki działają.
2. Pomiar ciśnienia w danych bieżących podczas testu pompy.
3. Test wydajności – ile płynu podaje układ w zadanym czasie.
4. Kontrola szczelności przewodów i złączy, oględziny filtra.
5. Weryfikacja czujnika ciśnienia mechanicznym manometrem, jeśli dane są wątpliwe.

Naprawa lub wyłączenie

Najczęściej pomaga udrożnienie przewodów, wymiana filtra, uszczelnienie połączeń lub wymiana modułu pompy. Gdy właściciel stwierdzi, że koszt naprawy układu SCR jest dla niego nieuzasadniony, a pojazd jest np. eksploatowany poza drogami publicznymi, może zlecić wyłączenie AdBlue – od 800 zł w autach osobowych, cena ostateczna po diagnostyce. Przy ciężarówkach wyłączenie AdBlue w samochodzie ciężarowym wyceniamy po rozmowie z mechanikiem. Robimy to na wyraźne życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – po zmianie może on nie spełniać normy emisji, z którą został dopuszczony. Kopia oryginalnego wsadu zostaje zachowana.

Wizytę umówisz m.in. na wyłączenie AdBlue w Łodzi.