P2BAE – przekroczenie poziomu NOx (NOx Exceedance)

Co oznacza P2BAE

Kod należy do grupy „NOx Exceedance”, czyli przekroczeń poziomu NOx. W opisach P2BAE figuruje jako „NOx Exceedance – NOx Control Monitoring System”: przekroczenie wykryte przez system monitorowania kontroli NOx. Inne kody tej grupy, np. P2BAD, precyzują możliwą przyczynę – pusty zbiornik, niewłaściwy płyn, przerwane dozowanie. P2BAE jest wnioskiem ogólnym: czujniki NOx pokazują za dużo tlenków azotu, a system uważał, że oczyszczanie powinno działać.

Mówiąc prościej: AdBlue jest podawany, katalizator SCR jest na miejscu, a NOx za katalizatorem i tak przekracza normę. Trzeba znaleźć słabe ogniwo.

Jak system wykrywa przekroczenie

Diesel z SCR ma zwykle dwa czujniki NOx: przed katalizatorem SCR i za nim. Sterownik porównuje odczyty i oblicza, jaką część NOx katalizator zneutralizował. Jeśli za katalizatorem zostaje zbyt dużo przez określony czas – zapisuje przekroczenie. Przyczyna może więc leżeć w rzeczywiście słabym oczyszczaniu albo w czujniku, który zawyża wynik.

Najczęstsze przyczyny

Płyn AdBlue i dozowanie

• rozcieńczony lub złej jakości AdBlue – za niskie stężenie mocznika,
• kryształy na wtryskiwaczu AdBlue – nierówny rozpylacz, częściowe zatkanie,
• słabe ciśnienie pompy, zapchany filtr, zasysanie powietrza w przewodach – często z kodem P20E8.

Katalizator i czujniki

• starzenie lub zatrucie katalizatora SCR – po przegrzaniach, przedostaniu się oleju lub paliwa; ogólny kod sprawności to P20EE,
• dryf czujnika NOx – czujnik za katalizatorem zawyża odczyt; obok widać często P229F,
• nieszczelność wydechu przy czujniku – zassane powietrze fałszuje pomiar.

Silnik

Jeśli silnik sam produkuje więcej NOx – przez niesprawny zawór EGR, wtryskiwacze czy doładowanie – SCR może nie nadążać. Dlatego błędy EGR obok P2BAE też bierzemy pod uwagę.

Czym grozi P2BAE

Poza kontrolką check engine wiele aut z AdBlue przy trwałej usterce kontroli NOx wyświetla ostrzeżenie z odliczaniem kilometrów, po którym silnika nie da się uruchomić lub moc zostanie ograniczona. Szczegóły zależą od marki i rocznika. Nie czekaj do końca odliczania.

Diagnostyka i rozwiązania

Sprawdzamy jakość AdBlue, ciśnienie i wydatek dozowania, stan wtryskiwacza, odczyty obu czujników NOx, szczelność wydechu i pracę EGR. Najpierw naprawiamy przyczynę – często to płukanie zbiornika, czyszczenie wtryskiwacza lub wymiana czujnika.

Na życzenie właściciela – np. maszyny pracującej poza drogami publicznymi lub auta na eksport – wykonujemy też wyłączenie AdBlue (od 800 zł) lub wyłączenie czujnika NOx (wycena po diagnostyce). Pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a za sposób użytkowania odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu, więc oprogramowanie można przywrócić. Zapraszamy m.in. na wyłączenie AdBlue w Katowicach.