Emissions increased · Komunikaty na desce rozdzielczej · BMW

Emissions increased w BMW – komunikat o zwiększonej emisji spalin

„Emissions increased” (w polskim menu zwykle jako informacja o zwiększonej emisji spalin) to sygnał, że sterownik BMW wykrył usterkę wpływającą na skład spalin. Auto zazwyczaj jedzie normalnie, ale problem warto namierzyć, zanim uszkodzi katalizator lub filtr DPF.

Jak usuwamy usterkę

Diagnostyka katalizatoraod 100 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Co oznacza Emissions increased w BMW

BMW wyświetla ten komunikat razem z żółtą kontrolką silnika, gdy system diagnostyki pokładowej wykryje usterkę, która może podnieść emisję ponad dopuszczalny poziom. W zestawie wskaźników i w iDrive pojawia się zalecenie, by sprawdzić auto w serwisie. Sam komunikat nie wskazuje podzespołu – trzeba odczytać pamięć usterek.

Spotykamy go zarówno w benzynach (N20, N52, N55, B48), jak i w dieslach (N47, B47, N57). W Polsce, gdzie dużo BMW pochodzi z importu z Niemiec i ma za sobą spore przebiegi, przyczyną często jest zużycie, a nie pojedyncza awaria.

Przyczyny w silnikach benzynowych

Katalizator i sondy

Najczęściej: zmęczony katalizator, leniwa sonda za katalizatorem albo sonda z uszkodzoną grzałką. W pamięci znajdziesz wtedy kody w rodzaju P0420 lub P0430 dla drugiego rzędu cylindrów w silnikach sześciocylindrowych.

Zapłon i mieszanka

wypadanie zapłonów – cewki i świece w silnikach turbo zużywają się szybciej,
nieszczelności podciśnienia, odma, uszczelka pokrywy zaworów,
zawór Valvetronic lub wtryskiwacze piezo w bezpośrednim wtrysku,
instalacja LPG – źle dobrana do silnika z bezpośrednim wtryskiem lub rozregulowana.

Uszkodzenia wydechu przed sondą

Przepalony łącznik elastyczny, pęknięty kolektor albo nieszczelna uszczelka przed sondą zasysają powietrze i fałszują pomiar. Sterownik widzi ubogą mieszankę, wzbogaca ją i zgłasza usterkę emisji. W BMW z sześcioma cylindrami w rzędzie pęknięcia kolektora nie są rzadkością.

Przyczyny w dieslach

Filtr DPF i czujnik ciśnienia różnicowego.
Zawór EGR i jego chłodnica – w N47 i N57 częsty problem.
Klapy wirowe w kolektorze dolotowym starszych silników.
W nowszych B47/B57 – układ AdBlue/SCR i czujniki NOx.

W dieslach komunikat często wyprzedza poważniejsze objawy: spadek mocy, częstsze wypalanie filtra, dymienie przy przyspieszaniu. Im szybciej odczytasz błędy, tym większa szansa, że skończy się na czyszczeniu lub wymianie czujnika, a nie na kosztownej wymianie podzespołu.

Czy można jeździć z tym komunikatem

Jeśli silnik pracuje równo, a moc nie spadła – możesz dojechać do warsztatu i umówić diagnostykę w najbliższych dniach. Jeśli kontrolka silnika miga lub auto szarpie, ogranicz jazdę: wypadające zapłony szybko przegrzewają katalizator. Przy pojawieniu się drugiego komunikatu – Drivetrain malfunction – oszczędzaj silnik i nie przyspieszaj gwałtownie.

Jak to sprawdzamy

Odczytujemy błędy ze wszystkich modułów, analizujemy dane zamrożone i parametry bieżące: korekty mieszanki, sygnały sond, zapłony na cylindrach, ciśnienie w DPF. W benzynie robimy diagnostykę katalizatora i sond lambda (od 100 zł), w dieslu – diagnostykę DPF i EGR (od 100 zł). Typowe usterki diesla 2.0d opisaliśmy na stronie BMW N47. Najbliższy oddział znajdziesz m.in. jako diagnostyka katalizatora w Poznaniu (Swarzędz, przy trasie na Warszawę). Ostateczny koszt naprawy podajemy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co znaczy Emissions increased w BMW?

Sterownik wykrył usterkę, która może zwiększyć emisję spalin – np. katalizatora, sondy lambda, zapłonu, DPF lub EGR. Konkretną przyczynę wskaże odczyt błędów.