Exhaust filter full · Komunikaty na desce rozdzielczej · Ford

Exhaust filter full w Fordzie – filtr DPF pełny, wymaga wypalenia

Komunikat „Exhaust filter full” (po polsku zwykle jako informacja, że filtr spalin jest pełny) w Fordzie oznacza, że DPF zebrał dużo sadzy i potrzebuje jazdy, w czasie której się wypali. To ostrzeżenie pierwszego stopnia – jeszcze bez awarii.

Jak usuwamy usterkę

Regeneracja i czyszczenie DPF / FAPod 700 zł Diagnostyka filtra DPFod 100 zł

Exhaust filter full – co sygnalizuje Ford

Ford rozróżnia dwa poziomy ostrzeżeń o filtrze cząstek stałych. Pierwszy to właśnie „Exhaust filter full” – filtr jest zapełniony, ale sterownik nadal może go oczyścić podczas jazdy. Drugi, poważniejszy, to Exhaust filter overloaded – przeładowany filtr, przy którym regeneracja w trasie zwykle nie jest już zalecana.

Komunikat pojawia się w dieslach TDCi i EcoBlue: Focus, C-Max, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy, a także w Transicie i Transicie Custom. W autach dostawczych jeżdżących po mieście, z wieloma postojami, to jedno z najczęstszych ostrzeżeń.

Jak wypalić filtr DPF w Fordzie

Instrukcja Forda zaleca jazdę ze stałą, wyższą prędkością, aż komunikat zgaśnie. W praktyce:

wyjedź na drogę ekspresową lub krajową bez korków,
jedź ok. 20 minut z prędkością powyżej 60–70 km/h, na wyższym biegu, bez hamowania co chwilę,
nie gaś silnika od razu po zjeździe, jeśli wentylator chłodnicy pracuje intensywnie – to może oznaczać trwające wypalanie.

Po czym poznać trwającą regenerację

Wyższe obroty biegu jałowego, pracujący wentylator po zgaszeniu, wyraźny zapach gorących spalin, chwilowo wyższe spalanie. To normalne objawy. Jeśli zauważysz je w mieście, postaraj się nie gasić silnika przez kilka minut albo dokończ jazdę dłuższą trasą.

Ile to trwa i jak często

Przy sprawnym osprzęcie i mieszanej eksploatacji wypalanie odbywa się co kilkaset kilometrów i trwa kilkanaście minut. Komunikat pojawia się dopiero wtedy, gdy kilka kolejnych prób nie zostało dokończonych. Jeśli widzisz go raz na kilka miesięcy po zimowym sezonie krótkich tras – to normalne. Jeśli co tydzień – szukaj przyczyny.

Dlaczego komunikat pojawia się często

Styl jazdy

Krótkie odcinki, rozgrzewanie silnika na postoju, jazda „od klienta do klienta” busem. Filtr nie ma kiedy się oczyścić.

Usterki osprzętu

Czujnik ciśnienia różnicowego i jego wężyki – zafałszowany odczyt zapełnienia.
Zawór EGR i chłodnica EGR – więcej sadzy z silnika.
Wtryskiwacze i nieszczelny dolot – dymienie i nierówna praca.
Popiół w filtrze po dużym przebiegu, zgłaszany jako P242F w Fordzie.

Kiedy przyjechać do warsztatu

Jeśli komunikat nie znika po dwóch–trzech przejazdach trasowych albo wraca co kilka dni, przyjedź na diagnostykę filtra DPF (od 100 zł). Sprawdzamy masę sadzy i popiołu, ciśnienie różnicowe, czujniki temperatury, EGR i historię wypalań. Jeśli filtr da się uratować, robimy wymuszone wypalanie serwisowe albo czyszczenie i regenerację DPF (od 700 zł). Więcej o typowych problemach jednostek Forda przeczytasz na stronie silnika Ford 2.0 EcoBlue. Dla firm z busami pracującymi w mieście – np. regeneracja DPF w Łodzi – najczęściej wystarcza jedna wizyta, a cenę ustalamy po diagnostyce.

Najczęstsze pytania

Co znaczy Exhaust filter full w Fordzie?

Filtr cząstek stałych DPF jest zapełniony sadzą i wymaga wypalenia. Zwykle wystarczy około 20 minut jazdy ze stałą prędkością poza miastem.

Czy można jeździć z komunikatem Exhaust filter full?

Tak, ale trzeba jak najszybciej zapewnić filtrowi jazdę w trasie. Ignorowanie komunikatu prowadzi do ostrzeżenia Exhaust filter overloaded i trybu awaryjnego.