P0425 – obwód czujnika temperatury katalizatora, rząd 1

Co oznacza kod P0425

SAE definiuje P0425 jako „Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 1, Sensor 1)”. Czujnik temperatury katalizatora wkręcony jest w obudowę katalizatora lub tuż przed nim i informuje sterownik, jak gorący jest wkład. Nie każde auto go ma – spotyka się go w części aut benzynowych (szczególnie azjatyckich marek) i w niektórych dieslach, gdzie pełni podobną rolę co czujniki temperatury spalin przed katalizatorem utleniającym i DPF.

Sterownik wykorzystuje ten sygnał do ochrony katalizatora: przy zbyt wysokiej temperaturze wzbogaca mieszankę lub ogranicza obciążenie. W dieslach dane z czujników temperatury są też potrzebne do sterowania regeneracją filtra DPF.

Przyczyny P0425

1. Uszkodzony czujnik – praca w temperaturze kilkuset stopni i drgania z czasem niszczą element pomiarowy.
2. Przerwany lub nadtopiony przewód – wiązka biegnie blisko gorącego wydechu.
3. Skorodowana wtyczka – pod autem jest woda, sól i błoto, zwłaszcza w polskiej zimie.
4. Uszkodzenie mechaniczne – zahaczenie podwoziem o krawężnik, prace przy wydechu bez odpięcia czujnika.
5. Brak czujnika – po nieprofesjonalnej przeróbce wydechu, gdy czujnik wykręcono, a oprogramowania nie dostosowano.

Objawy

• kontrolka check engine,
• w części aut tryb awaryjny lub wzbogacona mieszanka „na wszelki wypadek” – wyższe spalanie,
• w dieslach – zakłócenia lub blokada regeneracji DPF.

Czy można jeździć?

Zwykle tak, ale bez ochrony termicznej katalizator jest bardziej narażony – na przykład przy wypadaniu zapłonów, gdy sterownik nie zareaguje na przegrzanie. W dieslu błąd czujnika temperatury może zablokować wypalanie DPF, a wtedy filtr zapycha się szybciej. Sąsiednie kody tej grupy to P0426 – sygnał poza zakresem, P0427 – sygnał niski i P0428 – sygnał wysoki.

Jak diagnozujemy

1. Odczyt kodów i wartości temperatury z testera – na zimnym silniku czujnik powinien pokazywać temperaturę zbliżoną do otoczenia.
2. Pomiar rezystancji czujnika i porównanie z charakterystyką producenta.
3. Kontrola wiązki od wtyczki do sterownika.
4. Wymiana czujnika (często wymaga preparatu penetrującego i ostrożności, bo gwint zapieka się w wydechu).

Naprawa, a nie obejście

Przy P0425 rekomendujemy wymianę czujnika i sprawdzenie katalizatora w ramach diagnostyki katalizatora (od 100 zł). Jeśli katalizator jest zniszczony, a właściciel auta sportowego lub na eksport nie chce go wymieniać, wykonujemy usuwanie katalizatora od 600 zł z dostosowaniem oprogramowania. Robimy to tylko na życzenie właściciela – pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą go dopuszczono, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Wizytę umówisz np. w oddziale, gdzie robimy diagnostykę katalizatora w Katowicach; ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.