P2033 – wysoki sygnał czujnika temperatury spalin, bank 1, czujnik 2

Dlaczego przerwa daje wysoki sygnał

W typowym czujniku platynowym rezystancja rośnie z temperaturą. Gdy obwód zostaje przerwany, rezystancja jest praktycznie nieskończona, napięcie na wejściu sterownika rośnie do wartości zasilania, a ECU widzi „temperaturę” wyższą niż fizycznie możliwa. Wtedy zapisuje P2033. Kod jest elektryczną parą dla P2032 (sygnał niski), a ogólna usterka obwodu tego samego czujnika to P2031.

Najczęstsze przyczyny P2033

1. Pęknięty element pomiarowy w czujniku – efekt wieloletnich cykli nagrzewania i drgań.
2. Urwany lub przetarty przewód – czujnik wkręcony w wydech pracuje razem z nim, a przewód jest stale zginany.
3. Odłączona lub skorodowana wtyczka – często po pracach przy wydechu albo demontażu osłon.
4. Czujnik urwany przy demontażu filtra – zapieczony gwint.
5. Odłączony czujnik po wcześniejszych ingerencjach w układ DPF – spotykany w autach z historią przeróbek, gdy oprogramowania nie dostosowano.

Objawy

• check engine, kontrolka DPF,
• sterownik może uznać, że w wydechu jest za gorąco, i ograniczyć moc w ramach ochrony,
• regeneracja zablokowana, z czasem zapchanie filtra.

Czy można jeździć z P2033

Zazwyczaj do warsztatu – tak, choć w niektórych autach tryb awaryjny jest bardzo odczuwalny. Bez sprawnego czujnika wypalanie DPF nie działa, więc nie zostawiaj tego na tygodnie.

Diagnostyka P2033

1. Odczyt temperatur wszystkich czujników na zimnym silniku – uszkodzony pokaże wartość skrajnie wysoką.
2. Pomiar rezystancji czujnika – przerwa potwierdza usterkę.
3. Pomiar ciągłości przewodów od złącza do sterownika.
4. Oględziny wtyczki i mocowań.
5. Kontrola masy sadzy w filtrze.

Badanie obejmuje usługa diagnostyka DPF – od 100 zł. Cenę naprawy podajemy po diagnostyce.

Naprawa

Wymiana czujnika lub naprawa obwodu

Standardowe rozwiązanie: nowy czujnik o właściwej charakterystyce i długości przewodu albo naprawa wiązki. Po wymianie sprawdzamy odczyty i, jeśli trzeba, wykonujemy wypalanie serwisowe.

Auta po usunięciu filtra

Jeśli P2033 pojawia się w aucie, w którym wcześniej usunięto DPF, a oprogramowanie nie zostało poprawnie dostosowane, właściciel zwykle pyta o korektę. Zawsze najpierw proponujemy przywrócenie sprawnego układu. Prace związane z usunięciem DPF (od 600 zł) wykonujemy wyłącznie na wyraźne życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu (np. sport, eksport, maszyny poza drogami publicznymi). Pojazd bez filtra może nie spełniać normy emisji, z którą został dopuszczony do ruchu. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu, więc fabryczne oprogramowanie można przywrócić.

W Krakowie umówisz się przez diagnostyka DPF w Krakowie, w Poznaniu – usuwanie DPF w Poznaniu.