Kod SPN 1761: niski poziom AdBlue czy niesprawny czujnik

SPN 1761 w praktyce – co mierzy sterownik

W zbiorniku AdBlue (DEF) ciężarówek z układem SCR siedzi zespół czujników: poziomu, temperatury, często także jakości płynu. Całość tworzy jeden moduł z grzałką i ssakiem. Sterownik układu oczyszczania spalin odczytuje poziom jako SPN 1761 („Diesel Exhaust Fluid Tank Level”) i na tej podstawie wyświetla wskaźnik na desce, ostrzega kierowcę, a przy pustym zbiorniku uruchamia procedurę ograniczenia osiągów.

Kiedy pojawia się błąd

Przyczyny błędu SPN 1761 – od najczęstszych

1. Zbyt niski poziom płynu. Najprostsza i wciąż najczęstsza przyczyna – zwłaszcza gdy kierowca nie ma przyzwyczajenia tankowania AdBlue razem z paliwem.
2. Kryształy mocznika na pływaku lub sondzie. AdBlue krystalizuje na powietrzu, a osady blokują pływak w jednej pozycji.
3. Uszkodzony moduł czujnika w zbiorniku. Elektronika pracuje w agresywnym środowisku i przy częstych zmianach temperatury. Przy zamarzniętym płynie odczyt bywa niewiarygodny – AdBlue zamarza w okolicach −11 °C.
4. Wiązka i wtyczki. Moduł zbiornika jest nisko, przy ramie, narażony na wodę, błoto i sól drogową.
5. Zanieczyszczony płyn. Woda, olej napędowy lub inne płyny w zbiorniku zmieniają właściwości i potrafią uszkodzić czujnik – wtedy zwykle pojawia się też SPN 3364 – jakość AdBlue.

Czy można jechać z SPN 1761?

Gdy płynu realnie brakuje – dolej AdBlue z pewnego źródła i odczekaj, aż system zaktualizuje odczyt. Jeśli błąd zostaje przy pełnym zbiorniku, licz się z tym, że po przejechaniu określonego dystansu sterownik wprowadzi ograniczenie mocy, a po wyłączeniu silnika może ograniczyć prędkość. Szczegóły tego mechanizmu opisujemy przy kodzie SPN 5246.

Jak to naprawiamy

Diagnostyka

Odczytujemy błędy sterownika SCR, porównujemy poziom zmierzony z rzeczywistym, sprawdzamy temperaturę i jakość płynu oraz obwód elektryczny modułu. Często już oględziny zbiornika i filtra ssaka mówią wiele o stanie układu.

Naprawa

W zależności od wyniku: płukanie zbiornika i wymiana płynu, czyszczenie modułu, naprawa wiązki albo wymiana czujnika poziomu. W wielu ciężarówkach moduł sprzedawany jest wyłącznie jako komplet z grzałką.

Rozwiązania programowe

Właściciele starszych ciągników i maszyn pracujących poza drogami publicznymi pytają o wyłączenie AdBlue w ciężarówce lub o wyłączenie czujnika NOx. Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Ingerencję w oprogramowanie wykonujemy tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z kopią oryginalnego wsadu. Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony.

Ciężarówki z błędami AdBlue przyjmujemy m.in. w oddziale w Poznaniu i we Wrocławiu. Cenę dla pojazdów ciężarowych podajemy po rozmowie z mechanikiem.