P0136 – usterka obwodu sondy lambda, bank 1, czujnik 2

Rola sondy za katalizatorem

Czujnik 2 w banku 1 to sonda diagnostyczna. Nie odpowiada bezpośrednio za skład mieszanki – tym zajmuje się sonda przed katalizatorem. Jej zadaniem jest sprawdzanie, czy katalizator magazynuje tlen. W niektórych silnikach sterownik wykorzystuje ją też do drobnej korekty pracy przedniej sondy. Kod P0136 oznacza, że sygnał tylnej sondy jest nieprawidłowy, poza zakresem albo nie zmienia się tak, jak powinien. Konsekwencja: test katalizatora nie może zostać przeprowadzony, a w aucie na badaniu technicznym świeci się kontrolka.

Przyczyny P0136

• Zużyta sonda – tylna sonda pracuje w niższej temperaturze, ale też się starzeje, zwłaszcza w autach na LPG i przy spalaniu oleju.
• Przewody i wtyczka pod podłogą – tylna sonda jest bardziej narażona na wodę, sól i błoto niż przednia; korozja w złączu to klasyka po polskiej zimie.
• Nieszczelny wydech przed sondą – pęknięty łącznik elastyczny lub połączenie przy katalizatorze.
• Uszkodzenie mechaniczne – uderzenie od spodu, urwana wtyczka po pracach przy wydechu.
• Zwarcie lub przerwa w obwodzie do sterownika.

Objawy

Najczęściej tylko check engine. Auto jedzie normalnie, spalanie zwykle się nie zmienia. W niektórych modelach brak sygnału tylnej sondy sprawia, że sterownik wyłącza drobne korekty mieszanki, ale kierowca tego nie odczuje. Jeśli jednocześnie pojawia się P0420, sprawdzamy, czy to katalizator, czy tylko sonda wprowadza sterownik w błąd.

Czy można jeździć z P0136?

Tak, to usterka mało pilna dla silnika. Problem w tym, że stale świecąca kontrolka może utrudnić badanie techniczne i ukrywa inne błędy. Nie warto czekać do przeglądu.

Diagnostyka tylnej sondy

1. Odczyt błędów i sprawdzenie kodu grzałki tylnej sondy (P0141).
2. Podgląd sygnału przy rozgrzanym silniku i przy hamowaniu silnikiem (sonda powinna spaść do niskiego napięcia).
3. Pomiar przewodów, zasilania grzałki i masy.
4. Oględziny wtyczki i wiązki pod autem.
5. Kontrola szczelności wydechu między katalizatorem a sondą.

Badanie sond i katalizatora wykonujemy w ramach usługi diagnostyka katalizatora – od 100 zł. Ostateczny koszt naprawy podajemy po diagnostyce.

Naprawa: sonda, wiązka albo emulator

Wymiana sondy lub naprawa przewodów

To podstawowe rozwiązanie, gdy katalizator jest sprawny. Montujemy sondę właściwego typu, naprawiamy wtyczkę, zabezpieczamy przewody przed wodą.

Emulator sondy lambda – tylko na życzenie

W autach, w których katalizator został wcześniej usunięty lub zastąpiony, właściciele pytają o emulator sondy lambda (od 600 zł) lub rozwiązanie programowe. Wykonujemy to wyłącznie na wyraźne życzenie właściciela – zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Auto bez sprawnego katalizatora może nie spełniać normy emisji, z którą zostało dopuszczone do ruchu; za sposób użytkowania odpowiada właściciel. Przy zmianie oprogramowania zachowujemy kopię oryginalnego wsadu.

Emulator w Poznaniu (Swarzędz) umówisz przez stronę emulator sondy lambda w Poznaniu. Podobny kod przedniej sondy to P0130.