Wyłączenie EVAP

Czym jest układ EVAP

EVAP (ang. evaporative emission control) to układ, który nie pozwala, by opary benzyny ze zbiornika uciekały do atmosfery. Opary trafiają do pochłaniacza wypełnionego węglem aktywnym (często nazywanego kanistrem), a gdy silnik pracuje, sterownik otwiera zawór odpowietrzania zbiornika i zasysa je do kolektora dolotowego, gdzie zostają spalone. W wielu autach w skład układu wchodzi też zawór odcinający pochłaniacz od atmosfery i czujnik lub pompka do testu szczelności. Układ występuje w samochodach benzynowych, również tych z instalacją LPG.

Objawy usterki EVAP

• kontrolka check engine z kodami z grupy szczelności i przepływu oparów;
• pistolet na stacji „odbija” podczas tankowania, zbiornik trudno napełnić do pełna;
• wyczuwalny zapach benzyny przy aucie, szczególnie latem i po tankowaniu;
• nierówne obroty biegu jałowego lub trudny rozruch zaraz po zatankowaniu;
• ciche „cykanie” zaworu słychać nawet przy zgaszonym silniku albo przeciwnie – zawór wcale nie pracuje.

Naprawa czy wyłączenie EVAP

W większości przypadków usterka jest prosta do usunięcia: zawór odpowietrzania zbiornika zacina się w pozycji otwartej, pęka wężyk podciśnieniowy, nie trzyma uszczelka korka wlewu albo węgiel aktywny w pochłaniaczu rozsypał się i zapycha przewody. Otwarty na stałe zawór działa jak lewe powietrze i może zubażać mieszankę – w testerze widać wtedy duże korekty paliwa i błędy w rodzaju P0171 (mieszanka zbyt uboga). Taką usterkę naprawiamy, wymieniając zawór, przewody lub pochłaniacz.

Wyłączenie EVAP w oprogramowaniu sterownika stosujemy wtedy, gdy właściciel świadomie z tego rozwiązania korzysta, np. w aucie przebudowanym do sportu, w pojeździe z niestandardowym zbiornikiem albo w samochodzie przygotowywanym na eksport. Wyłączenie polega na odłączeniu nadzoru układu we wsadzie ECU, tak by brak sygnału z zaworu lub testu szczelności nie zapalał kontrolki. Mechanicznie zabezpieczamy przewody tak, żeby nie zasysały nieprzefiltrowanego powietrza.

Przebieg usługi

1. Odczyt błędów i parametrów: korekty paliwa, stan zaworu, wynik testu szczelności.
2. Test dymowy lub podciśnieniowy przewodów i sprawdzenie korka wlewu.
3. Propozycja naprawy z wyceną części.
4. Na życzenie właściciela – zgranie oryginalnego wsadu, zapis kopii i modyfikacja oprogramowania.
5. Kasowanie błędów, jazda próbna i kontrola gotowości monitorów.

EVAP w autach z LPG

W Polsce wiele aut benzynowych jeździ na gazie i właściciele często sądzą, że skoro silnik pali LPG, układ EVAP nie ma znaczenia. Tymczasem w zbiorniku nadal jest benzyna, a sterownik silnika dalej nadzoruje odpowietrzanie. Uszkodzony zawór potrafi też zakłócać pracę na gazie, bo dodatkowe powietrze lub opary benzyny zmieniają skład mieszanki, który sterownik LPG próbuje korygować. Dlatego przed jakąkolwiek zmianą oprogramowania sprawdzamy pracę auta na obu paliwach.

Kwestie prawne

Układ EVAP jest częścią systemu ograniczania emisji, a pojazd na drogach publicznych powinien spełniać wymagania, z którymi został dopuszczony. Dlatego zawsze proponujemy najpierw diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Zachowujemy kopię oryginalnego oprogramowania, więc w razie potrzeby można je przywrócić.

Cena i czas

Koszt zależy od modelu i rodzaju sterownika, dlatego wycenę podajemy po diagnostyce lub przez telefon. Sama diagnoza zajmuje zwykle do godziny, a naprawa lub zmiana oprogramowania jest najczęściej gotowa w dniu wizyty.

Wyłączenie EVAP w naszych oddziałach

Zapraszamy do warsztatów: wyłączenie EVAP w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach i w Łodzi. Jeśli w tym samym aucie świeci też błąd katalizatora, połącz wizytę z usługą diagnostyka katalizatora.