P0139 – wolna reakcja sondy lambda za katalizatorem

Do czego służy sonda za katalizatorem

Sonda za katalizatorem (czujnik 2) nie reguluje mieszanki tak jak sonda przednia. Jej głównym zadaniem jest ocena sprawności katalizatora: sprawny katalizator magazynuje tlen i „wygładza” sygnał, więc tylna sonda pokazuje stabilne napięcie. Sterownik okresowo sprawdza też, jak szybko sonda reaguje – np. przy odcięciu paliwa podczas hamowania silnikiem napięcie powinno szybko spaść.

Pełna nazwa P0139 według SAE: „O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)”. Jeśli reakcja trwa dłużej, niż przewiduje producent, sterownik zapisuje kod.

Objawy

• kontrolka silnika – często jedyny objaw,
• silnik pracuje normalnie, spalanie bez zmian,
• czasem równolegle pojawia się kod sprawności katalizatora P0420, bo sterownik nie może wiarygodnie ocenić katalizatora.

Przyczyny – od najczęstszych

Zużycie sondy

Sondy lambda starzeją się – po 150–200 tys. km reakcja wyraźnie zwalnia. W Polsce, gdzie średni wiek auta jest wysoki, P0139 to jeden z częstszych kodów w autach z importu z dużym przebiegiem.

Zatrucie

Olej spalany przez silnik, płyn chłodniczy, dodatki do paliwa, a także długa jazda na źle wyregulowanym LPG – osad na elemencie pomiarowym spowalnia reakcję.

Nieszczelności wydechu

Dziura w łączniku elastycznym lub pęknięta uszczelka przed sondą wpuszcza powietrze, które zaburza pomiar przy odcięciu paliwa.

Grzałka i wiązka

Niesprawna grzałka sprawia, że sonda nie osiąga temperatury pracy i reaguje leniwie. Wtedy pojawia się też P0141 – obwód grzałki sondy za katalizatorem.

Czy P0139 jest groźny

Sam w sobie nie – silnik nie traci mocy, katalizator nie jest bezpośrednio zagrożony. Problemem jest świecąca kontrolka: przy przeglądzie na SKP zwraca uwagę diagnosty, a jeśli w tym czasie pojawi się inna usterka, nie zauważysz jej. Dlatego warto usunąć przyczynę.

Naprawa

1. Obserwacja sygnału sondy podczas odcięcia paliwa i porównanie z sondą przednią.
2. Pomiar grzałki i wiązki.
3. Kontrola szczelności wydechu przed sondą.
4. Wymiana sondy na część o właściwej specyfikacji.

Zaczynamy od diagnostyki katalizatora i sond lambda (od 100 zł). Jeśli katalizator został wcześniej usunięty, a właściciel świadomie chce takiej konfiguracji (np. auto do sportu lub na eksport), oferujemy emulator sondy lambda (od 600 zł) lub korektę oprogramowania. Pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony – za sposób jego użytkowania odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Usługę wykonujemy m.in. jako emulator sondy lambda w Warszawie. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.