SPN 5394: usterka zaworu dozującego AdBlue

SPN 5394 a SPN 3361 – czym się różnią

W protokole J1939 dozownik AdBlue może być opisany na dwa sposoby. SPN 3361 dotyczy modułu dozującego jako całości, a SPN 5394 („DEF Dosing Valve”) – samego zaworu, czyli elektromagnetycznego wtryskiwacza. W praktyce wielu producentów używa SPN 5394 do błędów obwodu elektrycznego zaworu (przerwa, zwarcie, nieprawidłowy prąd) oraz sytuacji, gdy zawór nie reaguje na sterowanie. Więcej o problemach hydraulicznych modułu przeczytasz przy SPN 3361.

Objawy

• kontrolka SCR i komunikat o usterce AdBlue,
• zużycie płynu spada prawie do zera – zawór się nie otwiera,
• albo przeciwnie: białe naloty na wydechu i zapach amoniaku – zawór nie domyka się,
• błędy sprawności SCR i odliczanie do ograniczenia mocy.

Przyczyny SPN 5394

Cewka i wiązka

Zawór pracuje przy gorącym wydechu. Izolacja przewodów twardnieje i pęka, wtyczka koroduje, cewka z czasem się przepala. Przy FMI 3, 4, 5 i 6 zaczynamy od pomiarów elektrycznych.

Zablokowany zawór

Kryształy mocznika lub zanieczyszczenia blokują iglicę. Zawór może pozostać zamknięty lub uchylony. Sprzyjają temu krótkie trasy, szybkie odłączanie zasilania po zgaszeniu silnika i niesprawny zawór powrotny AdBlue.

Przegrzanie

W układach z chłodzeniem dozownika płynem chłodzącym lub samym AdBlue brak przepływu (np. przy usterce pompy) prowadzi do przegrzania i uszkodzenia zaworu.

Czy można jeździć?

Bez dozowania układ SCR nie działa, więc sterownik po pewnym czasie ograniczy moc. Kapiący zawór to z kolei szybkie narastanie osadów w rurze i na katalizatorze. W obu wariantach nie warto zwlekać.

Diagnostyka i naprawa

1. Odczyt błędów z FMI i kontrola zasilania zaworu.
2. Pomiar oporu cewki i ciągłości przewodów aż do sterownika.
3. Test dozowania do naczynia: ilość, kształt strumienia, szczelność po zamknięciu.
4. Kontrola rury mieszającej i czoła katalizatora pod kątem osadów.
5. Czyszczenie lub wymiana zaworu, naprawa wiązki, kasowanie błędów i jazda kontrolna.

Przy okazji sprawdzamy filtr pompy i jakość płynu – zabrudzony AdBlue szybko zniszczy nowy zawór.

Opcje dla pojazdów poza drogami publicznymi

Właściciele maszyn i ciężarówek eksploatowanych poza drogami publicznymi pytają o wyłączenie AdBlue w ciężarówkach. Najpierw zawsze proponujemy naprawę. Ingerencję w oprogramowanie wykonujemy tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z kopią oryginalnego wsadu. Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji. Wizytę można połączyć z chiptuningiem ciężarówki. Ciężarówki przyjmujemy m.in. w oddziale we Wrocławiu. Cenę dla pojazdów ciężarowych podajemy po rozmowie z mechanikiem.