Błąd SPN 4374 – prędkość pompy AdBlue poza normą

Jak pracuje pompa AdBlue

Pompa AdBlue to mały silnik elektryczny z membraną lub zębatką, zamknięty w module razem z czujnikiem ciśnienia, filtrem i często zaworem powrotnym. Sterownik reguluje jej prędkość, żeby utrzymać zadane ciśnienie dozowania, i monitoruje obroty – w J1939 to SPN 4374 („DEF Pump Drive Speed”). Jeżeli obroty nie odpowiadają poleceniu, zapisywany jest błąd.

Co oznaczają różne odchylenia

• Obroty za wysokie – pompa kręci się, ale nie buduje ciśnienia: zassanie powietrza, pusty zbiornik, nieszczelność, zużyta membrana.
• Obroty za niskie lub zero – opór mechaniczny: zamarznięty płyn, kryształy w pompie, zatarty napęd albo brak zasilania.
• Sygnał nielogiczny – uszkodzona elektronika modułu, wiązka, masa.

Objawy SPN 4374

Pompa słyszalnie buczy po włączeniu zapłonu dłużej niż zwykle albo jest całkiem cicha. Kontrolka SCR, komunikat o usterce AdBlue, błąd ciśnienia dozowania SPN 4334. Po pewnym czasie sterownik ogranicza moc.

Przyczyny, od najczęstszych

1. Zapchany filtr pompy – pompa pracuje na granicy możliwości.
2. Kryształy mocznika w module po długim postoju lub po nieudanym opróżnianiu przewodów.
3. Zamarznięty płyn zimą przy niesprawnym podgrzewaniu (zob. SPN 3363).
4. Zużyta pompa po dużym przebiegu.
5. Słabe zasilanie, korozja złącza, uszkodzony bezpiecznik lub przekaźnik.

Czy można jeździć?

Bez pracującej pompy nie ma dozowania, a więc i oczyszczania NOx. Jazda do warsztatu jest możliwa, dłuższa trasa kończy się ograniczeniem mocy. Zimą najpierw sprawdź, czy błąd nie zniknie po rozgrzaniu pojazdu w ciepłym miejscu – to szybki test zamarzniętego płynu.

Diagnostyka i naprawa

Sprawdzenie zasilania i sterowania

Pomiar napięcia i masy pod obciążeniem, kontrola bezpieczników i komunikacji modułu pompy.

Test hydrauliczny

Aktywacja pompy testerem, obserwacja obrotów i ciśnienia, kontrola filtra i zasysania ze zbiornika.

Naprawa

Wymiana filtra, rozpuszczenie kryształów, płukanie, wymiana pompy lub modułu. W wielu ciężarówkach pompa występuje tylko jako zespół, ale części modułów da się naprawić zestawami serwisowymi.

Gdy pojazd pracuje poza drogami publicznymi, właściciel może zlecić wyłączenie układu AdBlue w ciężarówce. Najpierw proponujemy naprawę; ingerencję w oprogramowanie wykonujemy tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z kopią oryginalnego wsadu. Pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji. Przy okazji możliwy jest chiptuning ciężarówki. Ciężarówki przyjmujemy m.in. w Gdańsku. Cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem.