P205B – nieprawdopodobny odczyt czujnika temperatury w zbiorniku AdBlue

Po co sterownikowi temperatura AdBlue

Od temperatury płynu zależy niemal wszystko w układzie SCR: czy trzeba włączyć grzałki i na jak długo, kiedy można uruchomić pompę, jak przeliczyć odczyt poziomu i jakości. Czujnik (zwykle termistor) jest częścią modułu w zbiorniku. Kod P205B – „Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance” – oznacza, że sygnał jest obecny, ale niewiarygodny. Sterownik porównuje go np. z temperaturą zewnętrzną po długim postoju albo sprawdza, czy rośnie podczas pracy grzałki.

Przyczyny P205B

• dryf termistora w module zbiornika – z wiekiem zmienia charakterystykę;
• kryształy mocznika lub osady na czujniku – izolują go od płynu;
• woda i korozja we wtyczce modułu, upływy prądu zmieniające odczyt;
• przetarta wiązka pod podwoziem;
• uszkodzona grzałka – czujnik działa, ale temperatura nie rośnie, co sterownik może uznać za błąd czujnika (wtedy zwykle zapisują się też kody grzałki, np. P20BA).

Objawy i skutki

Typowe

Komunikat o usterce AdBlue, kontrolka silnika, w wielu autach licznik kilometrów do blokady rozruchu.

Zimą

Jeśli czujnik zawyża temperaturę, sterownik nie włączy grzałek i spróbuje pompować zamarznięty płyn – pojawią się błędy ciśnienia i sprawności SCR. Jeśli ją zaniża, grzałki pracują niepotrzebnie, a dozowanie startuje z opóźnieniem.

Jak to diagnozujemy

1. Porównanie odczytu temperatury AdBlue z temperaturą otoczenia i płynu chłodzącego po nocnym postoju.
2. Obserwacja zmian odczytu podczas testu grzałki.
3. Pomiar rezystancji czujnika na wtyczce modułu i porównanie z tabelą dla danej temperatury.
4. Kontrola wtyczki i wiązki pod kątem korozji i przetarć.
5. Oględziny wnętrza zbiornika i stanu płynu.

Podobna usterka czujnika temperatury w innym miejscu układu to P2043, a w ciężarówkach – SPN 3031.

Naprawa

Ponieważ czujnik jest zwykle wbudowany w moduł zbiornika, przy uszkodzeniu wymienia się moduł (u części producentów – cały zbiornik). Jeśli usterka leży w wiązce lub wtyczce, naprawa jest znacznie tańsza. Gdy właściciel uzna wymianę modułu za nieopłacalną, a pojazd jest użytkowany np. poza drogami publicznymi lub przygotowywany na eksport, możliwe jest wyłączenie AdBlue – od 800 zł w autach osobowych, ostateczna cena po diagnostyce. Dla aut ciężarowych wyłączenie AdBlue w ciężarówkach wyceniamy po rozmowie z mechanikiem. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu; auto może wtedy nie spełniać normy emisji, z którą zostało dopuszczone. Kopię oryginalnego oprogramowania zachowujemy.

Zapisz się m.in. na wyłączenie AdBlue w Gdańsku.