P2457 – niewystarczająca wydajność chłodzenia spalin EGR

Po co chłodzi się spaliny w EGR

Zawór EGR kieruje część spalin z powrotem do dolotu, co obniża temperaturę spalania i emisję tlenków azotu. Żeby efekt był wyraźny, spaliny przechodzą przez chłodnicę EGR – wymiennik ciepła, przez który przepływa płyn chłodniczy silnika. Na zimnym silniku zawór obejścia (bypass) kieruje spaliny z pominięciem chłodnicy, żeby silnik szybciej się nagrzał. Po rozgrzaniu – przez chłodnicę.

Kod P2457 („Exhaust Gas Recirculation Cooling System Performance”) zapisuje się, gdy czujnik temperatury za chłodnicą pokazuje temperaturę wyższą niż oczekiwana albo różnica przed i za chłodnicą jest za mała.

Przyczyny P2457

Chłodnica EGR zarośnięta sadzą

Najczęstsza przyczyna w dieslach jeżdżących głównie po mieście. Sadza i olej z odmy oblepiają kanały wymiennika, który traci zdolność oddawania ciepła i zmniejsza przepływ. Często towarzyszy temu błąd P0401 – niewystarczający przepływ EGR.

Zawór obejścia zablokowany w pozycji „bypass”

Gdy klapa obejścia zapiecze się albo jej siłownik podciśnieniowy straci szczelność, spaliny cały czas omijają chłodnicę. Elektryczną usterkę sterowania tym zaworem opisuje kod P2425.

Czujnik temperatury

Czujnik z przesuniętą charakterystyką może pokazywać zawyżoną temperaturę, choć chłodnica działa.

Układ chłodzenia silnika

Za mało płynu, zapowietrzony układ czy słaba pompa wody zmniejszają przepływ płynu przez chłodnicę EGR.

Groźny objaw: ubywa płynu chłodniczego

Jeśli przy P2457 ubywa płynu, a z wydechu wydobywa się biały dym o słodkawym zapachu, chłodnica EGR może być pęknięta. Płyn trafia wtedy do dolotu i cylindrów. To sytuacja wymagająca szybkiej reakcji – płyn w komorze spalania grozi uszkodzeniem silnika, a dodatkowo zanieczyszcza katalizator i filtr DPF.

Objawy P2457

• check engine,
• w części aut tryb awaryjny lub ograniczenie EGR,
• wyższa temperatura w dolocie, czasem gorsza dynamika,
• przy pękniętej chłodnicy – ubytek płynu i biały dym.

Diagnostyka i naprawa

1. Odczyt temperatur przed i za chłodnicą na rozgrzanym silniku.
2. Test zaworu obejścia i jego siłownika.
3. Kontrola poziomu płynu, test szczelności układu chłodzenia.
4. Ocena drożności chłodnicy EGR, w razie potrzeby czyszczenie lub wymiana.

Ponieważ zarośnięta chłodnica EGR idzie w parze z dużą ilością sadzy, sprawdzamy też filtr cząstek stałych – diagnostyka DPF kosztuje od 100 zł.

Jeśli naprawa układu EGR jest nieopłacalna, a właściciel – np. maszyny pracującej poza drogami publicznymi – zdecyduje inaczej, wykonujemy wyłączenie EGR od 500 zł. Zawsze najpierw proponujemy naprawę. Pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a za sposób użytkowania odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Cenę ostateczną podajemy po diagnostyce; zapraszamy np. na wyłączenie EGR w Poznaniu lub diagnostykę DPF we Wrocławiu.