Drivetrain malfunction · Komunikaty na desce rozdzielczej · BMW
Drivetrain malfunction w BMW – usterka napędu i jej związek z wydechem
„Drivetrain malfunction” (po polsku zwykle jako usterka układu napędowego) to komunikat BMW, przy którym sterownik ogranicza moc i prosi o umiarkowaną jazdę. W dieslach za tym napisem bardzo często stoją DPF, EGR lub klapy wirowe.
Drivetrain malfunction – co się dzieje z autem
BMW pokazuje ten komunikat z żółtą kontrolką, gdy sterownik silnika wykryje usterkę, która może zaszkodzić jednostce lub skrzyni. Treść zwykle brzmi: „Drivetrain malfunction. Moderate driving” – czyli jedź umiarkowanie, pełna moc może być niedostępna. W polskim menu pojawia się odpowiednik po polsku. Silnik często wchodzi w tryb awaryjny: turbo nie dobija, auto przestaje przyspieszać powyżej określonych obrotów.
Ważne: „drivetrain” w nomenklaturze BMW obejmuje przede wszystkim silnik i jego osprzęt, a nie tylko skrzynię biegów czy napęd na koła.
Przyczyny w dieslach BMW
Filtr DPF i czujnik ciśnienia
Przeładowany filtr albo uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego to częsty powód. W pamięci znajdziesz wtedy np. P2002 w BMW.
Zawór EGR i chłodnica EGR
W silnikach N47 i N57 zawór EGR i chłodnica zarastają nagarem. Zablokowany zawór zaburza ilość powietrza, a sterownik ogranicza moc. W skrajnych przypadkach nieszczelna chłodnica EGR to też ryzyko dla dolotu.
Klapy wirowe
W starszych dieslach (M47, M57, wczesne N47) klapy wirowe w kolektorze dolotowym potrafią się zablokować, a ich ośki wyrabiają się. Najgroźniejszy scenariusz to urwana klapka, która wpada do cylindra.
Doładowanie
- pęknięty przewód intercoolera, zsunięta opaska,
- zablokowana zmienna geometria turbiny,
- czujnik ciśnienia doładowania lub przepływomierz.
Przyczyny w benzynach
W silnikach N20, N55 czy B48 często chodzi o wypadanie zapłonów (cewki, świece), wtryskiwacze, pompę wysokiego ciśnienia albo za niskie doładowanie – np. przez zawór upustowy turbiny.
Czy można jeździć z Drivetrain malfunction
Tak, ale spokojnie, bez gwałtownych przyspieszeń i bez holowania przyczepy. Po ponownym uruchomieniu komunikat czasem znika, ale błąd zostaje w pamięci i zwykle wraca. Gdy pojawia się czerwony komunikat lub silnik pracuje bardzo nierówno – zatrzymaj się.
Jak naprawiamy
- Odczyt błędów ze sterownika silnika i pozostałych modułów.
- Parametry: doładowanie zadane i rzeczywiste, przepływ powietrza, zapełnienie DPF, położenie EGR.
- Test klap wirowych i szczelności dolotu.
- Naprawa przyczyny i kasowanie adaptacji.
Zaczynamy od diagnostyki DPF i osprzętu silnika (od 100 zł). Zawsze najpierw proponujemy naprawę lub czyszczenie. Na wyraźne życzenie właściciela wykonujemy wyłączenie EGR (od 500 zł) albo usunięcie klap wirowych z zaślepieniem i korektą oprogramowania (wycena po diagnostyce). Wyłączenie EGR może sprawić, że auto przestanie spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone do ruchu – za sposób użytkowania pojazdu odpowiada właściciel. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu. Więcej o tej jednostce: BMW N57 3.0d. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.
Najczęstsze pytania
Co znaczy Drivetrain malfunction w BMW?
Sterownik wykrył usterkę silnika lub jego osprzętu i ograniczył moc. W dieslach najczęściej chodzi o DPF, EGR, klapy wirowe lub doładowanie.
Czy z komunikatem Drivetrain malfunction można jechać?
Tak, ale umiarkowanie – bez gwałtownego przyspieszania i holowania. Trzeba jak najszybciej odczytać błędy w warsztacie.
Dlaczego po restarcie silnika komunikat znika?
Sterownik czasem zdejmuje ograniczenie po ponownym uruchomieniu, ale błąd zostaje w pamięci. Jeśli przyczyna nie zostanie usunięta, komunikat wróci.
Ile kosztuje naprawa przy Drivetrain malfunction?
Diagnostyka kosztuje od 100 zł. Koszt naprawy zależy od przyczyny – podajemy go po odczycie błędów i testach.
Ten kod w różnych markach
- AdBlue system faultUsterka układu AdBlue – awaria pompy, wtryskiwacza, podgrzewania lub czujników SCR
- Uruchomienie niemożliwe za … kmUruchomienie silnika niemożliwe za … km – odliczanie AdBlue do blokady rozruchu
- Emissions increasedZwiększona emisja spalin – BMW wykryło usterkę wpływającą na emisję
- FAP additive level lowNiski poziom dodatku do filtra FAP (Eolys) w Citroënie i Peugeocie
- Emission control system faultUsterka układu kontroli emisji spalin – katalizator, sondy lambda, EGR, DPF lub SCR
- DPF cleaning in progressTrwa czyszczenie filtra DPF – Fiat informuje o regeneracji, to nie usterka
- Exhaust filter fullFiltr spalin pełny – DPF w Fordzie wymaga oczyszczenia
- Exhaust filter overloadedFiltr spalin przeładowany – DPF w Fordzie wymaga pilnego oczyszczenia
- Ostrzeżenie DPFOstrzeżenie DPF w Hyundaiu i Kii – sadza nie wypala się przez zbyt niską temperaturę spalin
- DPF fullFiltr DPF pełny – Land Rover prosi o jazdę lub wizytę w serwisie
- AdBlue: No start in … kmAdBlue: uruchomienie niemożliwe za … km – odliczanie do blokady rozruchu (Mercedes)
- Check AdBlueSprawdź AdBlue – usterka układu SCR (Mercedes Sprinter / Vito)
- DPF regeneration messageKomunikat o filtrze cząstek stałych i jego regeneracji (Mercedes)
- Kontrolka DPFKontrolka DPF w Mitsubishi – filtr nie wypalił całej sadzy
- Kontrolka DPFKontrolka DPF w Nissanie – filtr zapełniony i nie nadąża się oczyszczać
- DPF fullFiltr cząstek stałych pełny – Opel prosi o regenerację w trakcie jazdy
- Service vehicle soonWkrótce serwis pojazdu – sterownik Opla zapisał usterkę
- P0101Sygnał przepływomierza powietrza (MAF) poza zakresem lub niewiarygodny
- P0102Niski sygnał w obwodzie przepływomierza powietrza (MAF)
- P0103Wysoki sygnał w obwodzie przepływomierza powietrza (MAF)
- P0106Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP/BARO) – sygnał poza zakresem
- P0107Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP/BARO) – niski sygnał
- P0108Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP/BARO) – wysoki sygnał
- P0130Usterka obwodu sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
- P0131Niskie napięcie w obwodzie sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
- P0132Wysokie napięcie sondy lambda przed katalizatorem (bank 1, czujnik 1)
- P0133Wolna reakcja sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
- P0134Brak aktywności sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
- P0135Usterka obwodu grzałki sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
- P0136Usterka obwodu sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0137Niskie napięcie sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0138Wysokie napięcie sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0139Wolna reakcja sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0140Brak aktywności sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0141Usterka obwodu grzałki sondy lambda za katalizatorem (bank 1, czujnik 2)
- P0150Usterka obwodu sondy lambda (bank 2, czujnik 1)
- P0151Niskie napięcie sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0152Wysokie napięcie sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0153Wolna reakcja sondy lambda przed katalizatorem (bank 2, czujnik 1)
- P0155Usterka obwodu grzałki sondy lambda (bank 2, czujnik 1)
- P0156Usterka obwodu sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0157Niskie napięcie sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0158Wysokie napięcie sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0160Brak aktywności sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0161Usterka obwodu grzałki sondy lambda za katalizatorem (bank 2, czujnik 2)
- P0171Zbyt uboga mieszanka (bank 1)
- P0172Zbyt bogata mieszanka (bank 1)
- P0174Zbyt uboga mieszanka (bank 2)
- P0175Zbyt bogata mieszanka (bank 2)
- P0234Nadmierne ciśnienie doładowania turbosprężarki „A”
- P0235Usterka obwodu czujnika ciśnienia doładowania A
- P0236Czujnik ciśnienia doładowania A – sygnał poza zakresem lub niewiarygodny
- P0237Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia doładowania A
- P0238Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia doładowania A
- P0243Usterka obwodu elektrozaworu sterowania doładowaniem (wastegate) A
- P0245Niski sygnał w obwodzie elektrozaworu wastegate turbosprężarki A
- P0299Niewystarczające ciśnienie doładowania turbosprężarki „A”
- P0300Losowe lub wielokrotne wypadanie zapłonów
- P0301Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 1
- P0302Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 2
- P0303Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 3
- P0304Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 4
- P0380Usterka obwodu świec żarowych A
- P0400Usterka przepływu recyrkulacji spalin (EGR)
- P0401Niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin (EGR)
- P0402Nadmierny przepływ recyrkulacji spalin (EGR)
- P0403Usterka obwodu sterowania zaworem EGR
- P0404Zakres / działanie obwodu sterowania EGR poza normą
- P0405Niski sygnał czujnika A układu EGR
- P0406Wysoki sygnał czujnika A układu EGR
- P0407Niski sygnał w obwodzie czujnika B układu EGR
- P0408Wysoki sygnał w obwodzie czujnika B układu EGR
- P0409Usterka obwodu czujnika A układu EGR
- P0410Usterka układu wtrysku powietrza wtórnego (SAP/SAI)
- P0411Układ powietrza wtórnego: wykryto nieprawidłowy przepływ
- P0420Sprawność katalizatora poniżej progu (bank 1)
- P0421Sprawność katalizatora rozgrzewania poniżej progu (bank 1)
- P0422Sprawność głównego katalizatora poniżej progu (bank 1)
- P0425Usterka obwodu czujnika temperatury katalizatora (rząd 1, czujnik 1)
- P0426Czujnik temperatury katalizatora: sygnał poza zakresem (rząd 1, czujnik 1)
- P0427Niski sygnał czujnika temperatury katalizatora (rząd 1, czujnik 1)
- P0428Wysoki sygnał czujnika temperatury katalizatora (rząd 1, czujnik 1)
- P0430Sprawność katalizatora poniżej progu (bank 2)
- P0431Sprawność katalizatora rozgrzewania poniżej progu (bank 2)
- P0432Sprawność głównego katalizatora poniżej progu (rząd 2)
- P0470Usterka obwodu czujnika ciśnienia spalin (czujnik A)
- P0471Czujnik ciśnienia spalin: sygnał poza zakresem lub nieprawdopodobny
- P0472Niski sygnał czujnika ciśnienia spalin (czujnik A)
- P0473Wysoki sygnał czujnika ciśnienia spalin (czujnik A)
- P0474Przerywany lub niestabilny sygnał czujnika ciśnienia spalin (czujnik A)
- P0475Usterka zaworu sterowania ciśnieniem spalin (zawór A)
- P0489Niski poziom w obwodzie sterowania EGR „A”
- P0490Wysoki poziom w obwodzie sterowania EGR „A”
- P0491Niewystarczający przepływ w układzie powietrza wtórnego (rząd 1)
- P0544Usterka obwodu czujnika temperatury spalin (bank 1, czujnik 1)
- P0545Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 1): niski sygnał
- P0546Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 1): wysoki sygnał
- P0606Usterka procesora sterownika silnika (ECM/PCM)
- P1101Kod producenta P1101: przepływomierz (Ford, Mazda), dolot (GM), sonda lambda (VAG)
- P2002Sprawność filtra cząstek stałych DPF poniżej progu (bank 1)
- P2003Sprawność filtra cząstek stałych DPF poniżej progu (bank 2)
- P2004Klapy kolektora dolotowego zablokowane w pozycji otwartej (bank 1)
- P2005Klapy kolektora dolotowego zablokowane w pozycji otwartej (bank 2)
- P2006Klapy kolektora dolotowego zablokowane w pozycji zamkniętej (bank 1)
- P2007Klapy kolektora dolotowego zablokowane w pozycji zamkniętej (rząd 2)
- P2008Obwód sterowania klapami kolektora dolotowego: przerwa (bank 1)
- P2009Niski poziom w obwodzie sterowania klapami kolektora dolotowego (bank 1)
- P2010Wysoki sygnał w obwodzie sterowania klapami kolektora dolotowego (rząd 1)
- P2011Usterka lub przerwa w obwodzie sterowania klapami kolektora dolotowego (rząd 2)
- P2012Niski sygnał w obwodzie sterowania klapami kolektora dolotowego (rząd 2)
- P2013Wysoki sygnał w obwodzie sterowania klapami kolektora dolotowego (rząd 2)
- P2015Czujnik położenia klap kolektora dolotowego poza zakresem (bank 1)
- P2016Niski sygnał czujnika położenia klap kolektora dolotowego (rząd 1)
- P2031Usterka obwodu czujnika temperatury spalin (bank 1, czujnik 2)
- P2032Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 2) – niski poziom sygnału
- P2033Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 2) – wysoki poziom sygnału
- P203FZbyt niski poziom reduktora AdBlue
- P2043Czujnik temperatury reduktora (bank 1, czujnik 1): usterka obwodu
- P2047Obwód wtryskiwacza reduktora: przerwa (bank 1, jednostka 1)
- P2048Obwód wtryskiwacza reduktora: niski poziom sygnału
- P204FDziałanie układu reduktora poza normą (bank 1)
- P205BCzujnik temperatury w zbiorniku reduktora: sygnał poza zakresem
- P2079Przerywany sygnał czujnika położenia zaworu strojenia kolektora dolotowego (rząd 1)
- P207FJakość reduktora AdBlue poza normą
- P2080Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 1) – sygnał niewiarygodny
- P2084Czujnik temperatury spalin (bank 1, czujnik 2) – sygnał niewiarygodny
- P2085Przerywany sygnał w obwodzie czujnika temperatury spalin (rząd 1, czujnik 2)
- P20B9Obwód sterowania podgrzewaczem reduktora „A”: przerwa
- P20BAPodgrzewacz reduktora „A”: działanie obwodu poza normą
- P20BDObwód sterowania podgrzewaczem reduktora „B”: przerwa
- P20C9Sterownik układu AdBlue zażądał włączenia kontrolki usterki
- P20E8Zbyt niskie ciśnienie reduktora AdBlue
- P20EESprawność katalizatora SCR poniżej progu (bank 1)
- P2195Sygnał sondy lambda zablokowany na ubogiej mieszance (bank 1, czujnik 1)
- P2196Sygnał sondy lambda zablokowany na bogatej mieszance (bank 1, czujnik 1)
- P2200Usterka obwodu czujnika NOx (bank 1, czujnik 1)
- P2201Czujnik NOx (bank 1): zakres / działanie obwodu poza normą
- P2202Czujnik NOx (bank 1): niski poziom sygnału
- P2203Czujnik NOx (bank 1): wysoki poziom sygnału
- P2205Obwód sterowania grzałką czujnika NOx (bank 1): przerwa
- P2228Niski sygnał czujnika ciśnienia atmosferycznego A
- P2262Nie wykryto ciśnienia doładowania – usterka mechaniczna
- P2263Niewystarczająca wydajność układu doładowania turbosprężarki
- P229FCzujnik NOx (bank 1, czujnik 2): zakres / działanie poza normą
- P2413Działanie układu EGR poza normą
- P2425Usterka lub przerwa w obwodzie sterowania zaworem chłodzenia EGR
- P242FOgraniczenie przepływu przez filtr DPF – nagromadzenie popiołu
- P244AZbyt niska różnica ciśnień na filtrze DPF (bank 1)
- P244BZbyt wysoka różnica ciśnień na filtrze DPF (bank 1)
- P2452Usterka obwodu czujnika różnicy ciśnień filtra DPF „A”
- P2453Czujnik różnicy ciśnień filtra DPF „A” – sygnał poza zakresem lub niewiarygodny
- P2454Czujnik różnicy ciśnień filtra DPF „A” – niski poziom sygnału
- P2455Czujnik różnicy ciśnień filtra DPF „A” – wysoki poziom sygnału
- P2457Niewystarczająca wydajność chłodzenia spalin układu EGR
- P2458Przekroczony czas regeneracji filtra DPF
- P2459Zbyt częsta regeneracja filtra DPF
- P2463Ograniczenie przepływu przez filtr DPF – nagromadzenie sadzy
- P2563Czujnik położenia sterowania doładowaniem „A”: zakres / działanie poza normą
- P2BADNadmierna emisja NOx – przyczyna nieustalona
- P2BAEPrzekroczenie poziomu NOx wykryte przez system monitorowania NOx
- Antipollution faultUsterka układu ograniczania emisji spalin (Peugeot / Citroën)
- Engine fault: repair neededUsterka silnika – konieczna naprawa (często z ograniczeniem mocy)
- Risk of particle filter cloggingRyzyko zapchania filtra cząstek stałych – potrzebne wypalanie w trakcie jazdy
- Check antipollution systemSprawdź układ ograniczania emisji spalin (Renault / Dacia)
- Check injectionSprawdzić wtrysk – usterka układu sterowania silnikiem (Renault / Dacia)
- Particle filter cleaning requiredWymagane czyszczenie filtra cząstek stałych (Renault / Dacia)
- SPN 102Ciśnienie w kolektorze dolotowym – ciśnienie doładowania (SPN 102)
- SPN 1761Poziom AdBlue w zbiorniku (SPN 1761)
- SPN 2659Masowe natężenie przepływu spalin przez EGR (SPN 2659)
- SPN 27Położenie zaworu EGR (SPN 27) w ciężarówce
- SPN 3031Temperatura AdBlue w zbiorniku (SPN 3031)
- SPN 3216Stężenie NOx na wlocie układu oczyszczania – czujnik NOx przed SCR (SPN 3216)
- SPN 3226Stężenie NOx na wylocie układu oczyszczania – czujnik NOx za SCR (SPN 3226)
- SPN 3242Temperatura spalin na wlocie filtra DPF (SPN 3242)
- SPN 3251Różnica ciśnień na filtrze DPF (SPN 3251)
- SPN 3361Moduł dozujący (wtryskiwacz) AdBlue (SPN 3361)
- SPN 3362Przewody zasilające modułu dozującego AdBlue (SPN 3362)
- SPN 3363Podgrzewanie zbiornika AdBlue – usterka (SPN 3363)
- SPN 3364Jakość AdBlue w zbiorniku poza normą (SPN 3364)
- SPN 3719Poziom zasycenia filtra DPF sadzą w procentach (SPN 3719)
- SPN 3936Układ filtra DPF – usterka ogólna (SPN 3936)
- SPN 412Temperatura spalin recyrkulowanych EGR (SPN 412)
- SPN 4334Ciśnienie bezwzględne dozowania AdBlue poza normą (SPN 4334)
- SPN 4364Sprawność konwersji NOx w katalizatorze SCR poniżej normy (SPN 4364)
- SPN 4374Prędkość obrotowa silnika pompy AdBlue poza normą (SPN 4374)
- SPN 4376Zawór powrotny AdBlue – usterka (SPN 4376)
- SPN 4792Układ katalizatora SCR – usterka (SPN 4792)
- SPN 5246Poziom wymuszonego ograniczenia kierowcy przez układ SCR – inducement (SPN 5246)
- SPN 5394Zawór dozujący (wtryskiwacz) AdBlue – usterka (SPN 5394)
- SPN 641Aktuator turbosprężarki o zmiennej geometrii VGT nr 1 (SPN 641)
- Miga kontrolka DPFMiga kontrolka DPF w Toyocie – regeneracja, przepełnienie filtra lub usterka
- Soot filter fullFiltr sadzy pełny – Volvo prosi o jazdę umożliwiającą regenerację
- Abgasreinigung Werkstatt!Oczyszczanie spalin: warsztat! – usterka układu oczyszczania spalin (VW, Skoda, Audi)
- DieselpartikelfilterKontrolka filtra cząstek stałych (Dieselpartikelfilter) – filtr wymaga wypalenia
Podobne kody
- Emissions increasedZwiększona emisja spalin – BMW wykryło usterkę wpływającą na emisję
- Emission control system faultUsterka układu kontroli emisji spalin – katalizator, sondy lambda, EGR, DPF lub SCR
- Soot filter fullFiltr sadzy pełny – Volvo prosi o jazdę umożliwiającą regenerację
- Abgasreinigung Werkstatt!Oczyszczanie spalin: warsztat! – usterka układu oczyszczania spalin (VW, Skoda, Audi)
- DieselpartikelfilterKontrolka filtra cząstek stałych (Dieselpartikelfilter) – filtr wymaga wypalenia
- DPF cleaning in progressTrwa czyszczenie filtra DPF – Fiat informuje o regeneracji, to nie usterka
- Kontrolka DPFKontrolka DPF w Nissanie – filtr zapełniony i nie nadąża się oczyszczać
- Miga kontrolka DPFMiga kontrolka DPF w Toyocie – regeneracja, przepełnienie filtra lub usterka
Przydatne artykuły
Zapchany DPF – objawy i jak sprawdzić, że to filtr
Brak mocy i kontrolka na desce nie zawsze oznaczają zapchany filtr cząstek. Podpowiadamy, jak odróżnić DPF od turbo, EGR i wtryskiwaczy.
Przybywa oleju w dieslu z DPF – przyczyny i zagrożenia
Poziom oleju na bagnecie rośnie zamiast spadać? W dieslu z filtrem cząstek to zwykle paliwo w oleju. Wyjaśniamy, skąd się bierze i jak groźne jest dla silnika.
Czujnik temperatury spalin DPF – objawy usterki i naprawa
Uszkodzony czujnik temperatury spalin potrafi zablokować regenerację filtra cząstek. Opisujemy objawy, kody błędów i sposób sprawdzenia przed wymianą.