Kod P204F – układ dozowania AdBlue działa poza normą (bank 1)

Czego dotyczy P204F

Pełna nazwa brzmi „Reductant System Performance Bank 1”. W przeciwieństwie do kodów elektrycznych (np. P2047) nie wskazuje uszkodzonego obwodu, tylko zachowanie całego układu. Sterownik może zapisać ten kod m.in., gdy:

• ciśnienie po uruchomieniu pompy narasta zbyt wolno lub opada podczas dozowania;
• pompa musi pracować z większą mocą niż zwykle, by utrzymać ciśnienie;
• zużycie płynu w okresie kontrolnym nie zgadza się z obliczoną dawką;
• procedura odpowietrzania lub opróżniania przewodów po zgaszeniu silnika nie przebiega prawidłowo.

Który z tych testów jest aktywny, decyduje producent – P204F w dwóch różnych markach może mieć różne „ulubione” przyczyny.

Przyczyny – najpierw sprawdź te

1. Kryształy mocznika w przewodach, filtrze lub wtryskiwaczu – najczęściej po długim postoju lub częstych krótkich trasach.
2. Nieszczelności przewodów i złączy – płyn ucieka, ciśnienie spada.
3. Zapchany filtr AdBlue, jeśli system go posiada.
4. Zużyta pompa lub zawór powrotny w module zbiornika.
5. Wtryskiwacz – częściowo zablokowany lub nieszczelny.
6. Zanieczyszczony lub niewłaściwy płyn – np. z kanistra przechowywanego latem w nasłonecznionym miejscu.

Objawy w aucie

Kontrolka silnika i komunikat o usterce AdBlue, w wielu modelach odliczanie kilometrów do blokady rozruchu. Dodatkowo mogą pojawić się kody ciśnienia, np. P20E8, oraz kod sprawności katalizatora SCR – bo przy złym dozowaniu redukcja NOx słabnie. Silnik zazwyczaj pracuje normalnie.

Jak diagnozujemy P204F

Test układu

Test pompy z odczytem ciśnienia i mocy pompy, test dozowania do miarki (czy ilość odpowiada zadanej), ocena kształtu strumienia z wtryskiwacza.

Oględziny

Szukamy białych zacieków na przewodach, wokół wtryskiwacza i zbiornika, sprawdzamy filtr i stan płynu (stężenie refraktometrem).

Oprogramowanie

Weryfikujemy, czy do danego modelu producent nie wydał aktualizacji oprogramowania dotyczącej układu SCR.

Rozwiązanie

Zazwyczaj pomagają: płukanie i udrożnienie układu, wymiana filtra, przewodu lub wtryskiwacza, a przy zużytej pompie – wymiana modułu. Jeśli koszt naprawy jest dla właściciela nieopłacalny, a auto jest użytkowane np. poza drogami publicznymi lub szykowane na eksport, możliwe jest wyłączenie AdBlue SCR – od 800 zł w osobówkach, cena ostateczna po diagnostyce. Wyłączenie AdBlue w ciężarówkach wyceniamy po rozmowie z mechanikiem. Taką zmianę wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta; pojazd może przestać spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony. Zachowujemy kopię oryginalnego wsadu.

Zapraszamy np. na wyłączenie AdBlue w Krakowie.