Emission control system fault – usterka układu kontroli emisji spalin

Co oznacza Emission control system fault

Ten komunikat (lub jego odmiany: „Emission system fault”, „Emissions control malfunction”, u PSA – „Antipollution fault”) pojawia się w autach wielu marek, gdy pokładowy system OBD wykryje usterkę mogącą zwiększyć emisję spalin. Zwykle towarzyszy mu kontrolka silnika. Odpowiednik u Peugeota i Citroëna opisaliśmy osobno: Antipollution fault.

Sam komunikat to tylko informacja „coś jest nie tak z emisją”. Konkretny element wskazuje kod w pamięci sterownika. Zdarza się, że kod jest jeden, a przyczyna leży gdzie indziej: np. błąd katalizatora bywa skutkiem wypadających zapłonów albo nieszczelnego kolektora wydechowego, a błąd EGR – skutkiem zabrudzonego przepływomierza. Dlatego sama wymiana części wskazanej w opisie kodu bywa wyrzuconymi pieniędzmi.

Dlaczego komunikat czasem znika sam

System OBD sprawdza wiele elementów tylko w określonych warunkach – np. katalizator na rozgrzanym silniku przy stałej prędkości. Jeśli w kilku kolejnych cyklach jazdy test wypadnie dobrze, kontrolka może zgasnąć, ale kod zostaje zapisany w historii. To sygnał, że usterka jest na granicy i wróci.

Najczęstsze przyczyny w autach benzynowych

W Polsce sporą część przypadków generują instalacje LPG – rozregulowana mieszanka wpływa na pracę sond i katalizatora, a sterownik benzynowy reaguje na to komunikatem o usterce emisji.

Najczęstsze przyczyny w dieslach

Zawór EGR

Nagar blokuje zawór, przepływ spalin jest za mały lub za duży. Typowy kod: P0401.

Filtr DPF

Zapchany filtr, czujnik ciśnienia różnicowego, czujniki temperatury, przerwane regeneracje.

AdBlue / SCR

W dieslach Euro 6 – pompa, wtryskiwacz, grzałka, czujniki NOx. Tu stawka jest wyższa, bo po pewnym czasie sterownik może uruchomić odliczanie do blokady rozruchu.

Czy można jeździć z tym komunikatem

• kontrolka świeci stale, silnik pracuje równo – możesz dojechać do warsztatu, ale nie odkładaj tego na długo,
• kontrolka miga, silnik szarpie – wypadają zapłony, ogranicz jazdę do minimum, bo niespalone paliwo niszczy katalizator,
• pojawia się odliczanie AdBlue – jedź do serwisu jak najszybciej.

Badanie techniczne a komunikat

Usterka układu emisji może wpłynąć na wynik pomiaru spalin podczas przeglądu na SKP, a diagnosta zwraca uwagę również na kontrolkę silnika. Lepiej usunąć przyczynę przed badaniem, niż wracać na ponowną kontrolę.

Jak diagnozujemy

Odczytujemy kody ze wszystkich sterowników, analizujemy dane zamrożone i parametry bieżące: korekty paliwowe, sygnały sond, zapłony, ciśnienie w DPF, wartości NOx. W benzynie wykonujemy diagnostykę katalizatora i sond lambda (od 100 zł), w dieslu – diagnostykę DPF, EGR i AdBlue (od 100 zł). Na diagnostykę zapraszamy np. do oddziału na Śląsku – diagnostyka katalizatora w Katowicach. Ostateczny koszt naprawy podajemy po diagnostyce.