P0401 w Renault i Nissanie dCi: za mały przepływ EGR
Kod P0401 w Renault, Dacii lub Nissanie z silnikiem dCi oznacza niewystarczający przepływ spalin przez zawór EGR. Silnik 1.5 dCi K9K jest wręcz znany z zapychania EGR. Sprawdź, co oznacza błąd P0401 i jak go skutecznie usunąć.
EGR w silnikach dCi – krótko o budowie
Renault i Nissan korzystają w dużej mierze z tych samych silników wysokoprężnych. Zawór EGR jest elektryczny, z czujnikiem położenia, a w nowszych wersjach współpracuje z chłodnicą EGR. Sterownik ocenia przepływ, porównując położenie zaworu i odczyt przepływomierza powietrza. Gdy zawór jest otwarty, a ilość świeżego powietrza nie spada odpowiednio, zapisuje P0401 – „niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin”.
Silniki i modele, w których kod jest częsty
- 1.5 dCi K9K – Clio, Megane, Scenic, Kangoo, Dacia Logan, Sandero, Duster, Nissan Qashqai, Juke, Note. Jeden z najpopularniejszych diesli w Polsce. Zobacz: Renault 1.5 dCi K9K.
- 2.0 dCi M9R – Laguna, Trafic, Koleos, Nissan X-Trail, Qashqai. Model z tym silnikiem: EGR w X-Trail T31 2.0 dCi.
- 2.3 dCi M9T – Master, Nissan NV400.
Objawy P0401 w Renault i Nissanie
- kontrolka silnika lub komunikat „Check injection”,
- nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy niskich obrotach,
- czasem przejście w tryb awaryjny z ograniczeniem mocy,
- trudniejszy rozruch, gdy zawór zawiesza się w dziwnej pozycji.
Przyczyny
- Nagar w zaworze EGR – w K9K zawór siedzi blisko kolektora i dostaje dużo sadzy. Krótkie trasy po mieście przyspieszają proces.
- Zapchane kanały i kolektor dolotowy.
- Uszkodzony silnik krokowy lub czujnik położenia zaworu.
- Chłodnica EGR w wersjach, które ją mają.
- Przepływomierz lub nieszczelności dolotu.
Czy można jeździć?
Zazwyczaj tak, choć przy zawieszonym zaworze silnik potrafi przejść w tryb awaryjny. Nagar nie zniknie sam – im dłużej czekasz, tym więcej trzeba czyścić, a w silnikach z DPF rośnie ryzyko szybszego zapchania filtra.
Diagnostyka i naprawa
Odczyt i testy
Sprawdzamy położenie zaworu zadane i rzeczywiste, odczyt przepływomierza, wykonujemy test aktywacji. Po demontażu oceniamy stan zaworu i kanałów.
Czyszczenie lub wymiana
Zawór czyścimy lub wymieniamy, po montażu wykonujemy adaptację (w wielu dCi wymagana, by sterownik nauczył się położeń skrajnych).
Przy okazji warto sprawdzić odmę i zużycie oleju – olej z odmy skleja sadzę w twardy nagar, więc bez usunięcia tej przyczyny czysty zawór szybko znów zarośnie. Kierowcom jeżdżącym głównie po mieście doradzamy też regularną, dłuższą jazdę trasą.
Wyłączenie EGR
Właściciele, którzy kolejny raz walczą z zapchanym EGR, pytają o wyłączenie zaworu EGR (od 500 zł) lub przeprogramowanie na Euro 2 (od 600 zł). Najpierw zawsze proponujemy naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, z kopią oryginalnego wsadu. Samochód na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Renault i Nissany obsługujemy m.in. we Wrocławiu.
Najczęstsze pytania
Co oznacza P0401 w Renault 1.5 dCi?
Czy po czyszczeniu EGR w Renault trzeba robić adaptację?
Czy P0401 w Nissanie Qashqai jest groźny?
Ten kod w innych markach
P0401 — Niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin (EGR): ogólne omówienie kodu →
Podobne kody
Przydatne artykuły
Zawór EGR – co to jest i do czego służy?
Proste wyjaśnienie, czym jest recyrkulacja spalin, jak zbudowany jest zawór EGR i dlaczego jego stan wpływa na moc, spalanie i emisję.
Zaślepka EGR czy wyłączenie programowe – jak to zrobić poprawnie
Blaszka w zaworze EGR wydaje się prostym rozwiązaniem, ale zwykle kończy się błędami. Porównujemy zaślepkę z programowym wyłączeniem recyrkulacji.
Zawór EGR podciśnieniowy czy elektryczny – budowa i usterki
Zawory EGR sterowane podciśnieniem i elektrycznie psują się inaczej i inaczej się je sprawdza. Wyjaśniamy różnice i podpowiadamy, jak zdiagnozować każdy typ.