Wyłączenie zaworu EGR

Zawór EGR – po co jest i dlaczego sprawia kłopoty

Zawór EGR kieruje część spalin z powrotem do kolektora dolotowego. Obniża to temperaturę spalania i emisję tlenków azotu. Problem w tym, że spaliny diesla niosą sadzę, która w połączeniu z oparami oleju z odmy tworzy twardy nagar. Zawór zaczyna się zacinać, chłodnica EGR zarasta, a kolektor dolotowy z czasem potrafi stracić sporą część przekroju. Szczególnie cierpią auta jeżdżące po mieście, na krótkich odcinkach i na wolnych obrotach – czyli większość diesli w polskich miastach.

Objawy uszkodzonego zaworu EGR

• szarpanie i dziura w przyspieszeniu przy niskich obrotach;
• czarny dym przy mocniejszym wciśnięciu gazu;
• nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika po odpaleniu;
• tryb awaryjny i check engine z kodami P0401 (niewystarczający przepływ EGR), P0402 (nadmierny przepływ) lub P0403 (obwód sterowania zaworem);
• częstsze wypalanie DPF – źle pracujący EGR zwiększa ilość sadzy.

Czyszczenie, wymiana czy wyłączenie EGR

Gdy zawór jest tylko zanieczyszczony, a jego silniczek i czujnik położenia działają, często wystarczy czyszczenie. Jeśli uszkodzona jest elektronika zaworu, w grę wchodzi wymiana na nowy. Wyłączenie zaworu EGR rozważamy wtedy, gdy usterki powtarzają się mimo napraw, chłodnica EGR jest nieszczelna lub zarośnięta, a właściciel świadomie wybiera to rozwiązanie.

Jak wyłączamy zawór EGR

Diagnostyka

Odczytujemy błędy, sprawdzamy przepływomierz, ciśnienie doładowania i rzeczywistą pracę zaworu. Często okazuje się, że winny jest przepływomierz albo nieszczelność dolotu, a zawór tylko „zbiera” błędy.

Wyłączenie w oprogramowaniu

Zgrywamy oryginalny wsad, zachowujemy kopię i wgrywamy oprogramowanie, w którym sterownik nie otwiera zaworu i nie zgłasza błędów przepływu. W wielu autach to wystarczy – zawór pozostaje na miejscu, ale jest stale zamknięty.

Zaślepka EGR

Przy nieszczelnej chłodnicy EGR albo zaworze, który zawiesza się w pozycji otwartej, montujemy dodatkowo zaślepkę EGR. Odcina ona przepływ spalin mechanicznie. Zaślepka bez zmiany oprogramowania zwykle kończy się błędami i trybem awaryjnym, dlatego robimy oba etapy.

Popularne silniki i modele

Z problemami EGR najczęściej przyjeżdżają właściciele aut z silnikami VAG TDI, Renault 1.5 dCi, PSA 1.6 HDi, Fiat 1.3 Multijet, BMW 2.0d i busów z silnikami 2.2. Przykłady opisaliśmy m.in. na stronach wyłączenie EGR w Passacie 2.0 TDI i w Renault Kangoo 1.5 dCi. Zawór EGR i filtr cząstek są ze sobą powiązane – jeśli w aucie świeci też kontrolka filtra, zobacz diagnostykę DPF.

Cena wyłączenia EGR i czas pracy

Wyłączenie zaworu EGR kosztuje od 500 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce – zależy od sterownika, dostępu do zaworu i tego, czy potrzebna jest zaślepka. Większość prac kończymy w dniu wizyty i wydajemy pisemną gwarancję.

Kwestie prawne

Układ EGR ogranicza emisję tlenków azotu, a pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę, z którą został dopuszczony. Dlatego najpierw proponujemy czyszczenie lub wymianę zaworu. Wyłączenie EGR wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu (np. sport, eksport, maszyny poza drogami publicznymi). Kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.

Wyłączenie EGR w 7 miastach

Przyjedź do oddziału: wyłączenie EGR w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach lub w Łodzi.