Usuwanie DPF VW Crafter 2.0 TDI

Który Crafter 2.0 TDI masz – to ważne

Pierwsza generacja Craftera (do 2016 roku) z silnikiem 2.0 TDI common rail ma filtr cząstek stałych zabudowany w wydechu pod podwoziem. Druga generacja, produkowana od 2017 roku, dostała nowy silnik 2.0 TDI z rodziny EA288 w wersji do aut użytkowych, a do tego układ SCR z AdBlue. To dwie różne konstrukcje. Przed wyceną zawsze sprawdzamy kod silnika i wersję sterownika, a także to, czy bus nie ma wyłączonego wcześniej któregoś z układów.

W Polsce Craftery jeżdżą w firmach kurierskich, budowlanych, w przewozie osób, jako kampery i chłodnie. Każde z tych zastosowań inaczej obciąża filtr. Kurier miejski to setki krótkich odcinków i postoje na biegu jałowym. Bus budowlany wozi ciężkie ładunki, ale stoi godzinami na placu. Kamper rzadko jeździ, a jak już, to z dużą masą.

Symptomy zapchanego DPF w Crafterze

• kontrolka filtra, a w niemieckich egzemplarzach komunikat „Dieselpartikelfilter”;
• tryb awaryjny i ograniczenie mocy, szczególnie z ładunkiem pod górę;
• regeneracje coraz częściej i coraz dłuższe;
• wzrost poziomu oleju i spalania.

Z kodów najczęściej widzimy P2002 dla silników VAG, P2463 i błędy czujnika różnicy ciśnień. W drugiej generacji często dochodzą do tego błędy układu AdBlue, które same w sobie nie są problemem filtra – o nich więcej na stronie wyłączenie AdBlue w Crafterze 2.0 TDI.

Diagnostyka zanim cokolwiek wytniemy

Odczyt sterownika

Sprawdzamy sadzę wyliczoną i zmierzoną, ilość popiołu, przebieg od ostatniej regeneracji, temperatury i różnicę ciśnień. W busie z przebiegiem 400 tys. km i więcej popiół potrafi stanowić większość zawartości filtra.

Przyczyny po stronie silnika

Weryfikujemy zawór EGR, chłodnicę spalin, turbosprężarkę i wtryskiwacze. Bus, który dymi, zapcha każdy filtr – również nowy.

Alternatywy

Jeśli wkład jest zdrowy, proponujemy wypalanie serwisowe lub czyszczenie filtra. Dopiero gdy filtr jest uszkodzony albo naprawa jest nieopłacalna, omawiamy usunięcie.

Usuwanie DPF Crafter 2.0 TDI – kolejne kroki

1. Zapis oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Demontaż filtra spod podwozia. W Crafterach z tylnym napędem i długim rozstawem dostęp bywa różny, a śruby często są zapieczone – uwzględniamy to w wycenie.
3. Usunięcie wkładu, spawanie obudowy, montaż.
4. Wyłączenie obsługi DPF w sterowniku, kasowanie błędów.
5. Jazda próbna i kontrolny odczyt.

Usuwanie DPF w Crafterze kosztuje od 600 zł, diagnostyka od 100 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Zwykle bus wyjeżdża w dniu wizyty, a na pracę dajemy pisemną gwarancję.

Crafter jako kamper

Kampery na bazie Craftera mają szczególny problem: stoją miesiącami, a potem wyjeżdżają w długą trasę z pełnym obciążeniem. Wilgoć w wydechu, korozja przewodów czujnika różnicy ciśnień i stara sadza sprawiają, że pierwsza wiosenna trasa kończy się kontrolką. Przed sezonem warto zrobić odczyt sterownika – czasem wystarcza wymiana przewodu lub czujnika, a filtr jest w dobrym stanie.

Przepisy

Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą go dopuszczono, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy. Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Usunięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Zachowujemy kopię fabrycznego oprogramowania, które można przywrócić.

Oddziały i kontakt

Craftery z Wielkopolski przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie usuwanie DPF Poznań, z Mazowsza – usuwanie DPF w Warszawie. Opis usługi dla innych aut znajdziesz w dziale usuwanie filtra DPF. Flotom ustalamy terminy pod +48 579 777 392.