Toyota 1GD-FTV 2.8 D-4D – filtr DPF, AdBlue i EGR

Gdzie pracuje 1GD-FTV

Silnik 2.8 D-4D z nowej rodziny GD zadebiutował w 2015 roku. W Polsce spotkasz go przede wszystkim w Toyocie Hilux ósmej generacji, Land Cruiserze 150 (Prado) po 2015 roku, a rzadziej w Fortunerze i Hiace sprowadzanych spoza Europy. Moc wynosi od 177 do 204 KM. To nowoczesny diesel ze zmienną geometrią turbiny, wtryskiem common rail o wysokim ciśnieniu i rozbudowanym układem oczyszczania spalin. W naszym kraju jeździ w terenówkach myśliwskich, autach służbowych, pickupach budowlanych i rolniczych.

Układy oczyszczania spalin według rynków

Hiluxy i Prado sprowadzane spoza UE mogą mieć inne wyposażenie niż europejskie. Dlatego zawsze sprawdzamy, co faktycznie jest zamontowane i jaki jest wsad w sterowniku.

Typowe problemy 1GD-FTV

Filtr DPF – problem, który trafił do sądu

W Australii, gdzie Hiluxy i Prado z tym silnikiem sprzedawano masowo, problemy z DPF w autach z lat 2015–2020 stały się przedmiotem pozwu zbiorowego przeciwko Toyocie. Właściciele skarżyli się na dym z wydechu, nieskuteczne regeneracje, zapchane filtry i ograniczenie mocy. Toyota wprowadziła modyfikacje oprogramowania i części, m.in. ręczny przycisk wymuszający regenerację DPF w nowszych autach. W Polsce widzimy podobne objawy w autach jeżdżących powoli – w lesie, w terenie i z ciężką przyczepą.

Jak rozpoznać, że winny jest filtr

• migająca kontrolka DPF lub komunikat o konieczności regeneracji,
• biały lub szary dym z wydechu, czuć zapach spalin w kabinie,
• częste, długie regeneracje i wzrost spalania,
• błąd P2463 – nagromadzenie sadzy w filtrze lub P2002,
• przybywający olej na bagnecie.

AdBlue i SCR w 2.8 D-4D

Europejskie wersje Euro 6 mają układ SCR z AdBlue. Typowe usterki to awaria grzałki zbiornika, krystalizacja wtryskiwacza i błędy czujników NOx. Kłopoty nasilają się zimą i w autach, które długo stoją. Przy nieopłacalnej naprawie właściciel może zlecić wyłączenie AdBlue (SCR) – od 800 zł.

EGR w 1GD-FTV

Zawór EGR i jego chłodnica w 1GD pracują intensywnie, a w połączeniu z odmą i nieudanymi regeneracjami w dolocie odkłada się nagar. Objawy to dym, nierówna praca i spadek mocy. Przy diagnostyce sprawdzamy rzeczywisty przepływ EGR i stan kolektora dolotowego.

Przycisk regeneracji i kontrola oleju

Jeśli Twoja Toyota ma przycisk ręcznej regeneracji DPF, używaj go zgodnie z instrukcją, gdy kontrolka filtra zacznie migać – auto musi stać na postoju, a silnik być rozgrzany. Nie przerywaj procesu. Kontroluj poziom oleju: nieudane regeneracje rozcieńczają go paliwem, co w nowoczesnym silniku z turbosprężarką o zmiennej geometrii nie jest obojętne. Przy przybywającym oleju zalecamy wcześniejszą wymianę i diagnostykę układu.

Przyczepa, las i krótkie trasy

Najwięcej problemów z DPF mają w Polsce Hiluxy i Prado jeżdżące powoli z dużym obciążeniem – w gospodarstwach rolnych, lasach i na budowach – oraz auta służbowe robiące krótkie odcinki po mieście. W obu przypadkach filtr rzadko osiąga temperaturę potrzebną do pełnego wypalenia. Jeśli Twój samochód pracuje w takich warunkach, zaplanuj co jakiś czas dłuższą jazdę trasą lub wymuszoną regenerację.

Co robimy z Toyotą 2.8 D-4D

1. Diagnostyka DPF, SCR i EGR – od 100 zł, z odczytem w czasie jazdy.
2. Regeneracja i czyszczenie DPF – od 700 zł, z kontrolą aktualizacji oprogramowania.
3. Usunięcie DPF w Land Cruiserze Prado 2.8 D-4D – od 600 zł, na życzenie właściciela.
4. Wyłączenie AdBlue lub EGR, gdy naprawa nie ma uzasadnienia ekonomicznego.

Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Pickupy ze Śląska przyjmujemy w oddziale ze strony usuwanie DPF w Katowicach.

Zastanów się przed wyłączeniem

Hilux i Land Cruiser bardzo dobrze trzymają wartość. Jeśli auto jest na gwarancji lub w leasingu, ingerencja w układy oczyszczania spalin może mieć znaczenie przy rozliczeniu. Zawsze proponujemy najpierw diagnozę i naprawę. Usunięcie DPF, wyłączenie AdBlue czy EGR robimy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – auto na drogach publicznych powinno spełniać normę emisji z dopuszczenia. Oryginalny wsad archiwizujemy i można go przywrócić.