Usuwanie DPF VW Golf 7 1.6 TDI

Golf 7 1.6 TDI: oszczędny silnik, wymagający filtr

Golf siódmej generacji z dieslem 1.6 TDI to bardzo częsty import z Niemiec. Kusi niskim spalaniem i tanim OC, dlatego wiele z tych aut kupują osoby, które jeżdżą głównie po mieście. Tu zaczyna się problem. Silnik 1.6 TDI CLHA (rodzina EA288) ma niewielką pojemność i szybko się nagrzewa, ale spaliny przy spokojnej jeździe miejskiej są zbyt chłodne, żeby filtr cząstek stałych sam się oczyszczał.

Filtr siedzi tuż za turbosprężarką, razem z katalizatorem utleniającym w jednym module. Taka zabudowa ułatwia regenerację na trasie, ale jeśli auto robi głównie odcinki po 5–10 km, sterownik co chwilę zaczyna wypalanie i nie może go skończyć.

Typowa historia DPF w Golfie 1.6 TDI

Etap pierwszy: częste wypalanie

Kierowca zauważa, że po zgaszeniu silnika chodzi wentylator, obroty na postoju są wyższe, a spalanie rośnie o kilka dziesiątych litra. To znak, że sterownik regularnie próbuje regenerować filtr.

Etap drugi: kontrolka i tryb awaryjny

Zapala się kontrolka filtra, a po kolejnych przerwanych próbach także check engine. Auto traci moc. W pamięci zapisuje się zwykle błąd P2002 – sprawność filtra poniżej progu albo P2463 – nadmiar sadzy.

Etap trzeci: koszty

Nieudane regeneracje rozcieńczają olej paliwem. Przy dużym przebiegu w filtrze zalega popiół, którego wypalanie nie usuwa. Nowy filtr do Golfa to wydatek, który przy starszym aucie bywa nieopłacalny.

Diagnostyka przed decyzją

Zanim zaproponujemy usuwanie DPF w Golfie, sprawdzamy:

• czujnik różnicy ciśnień i jego przewody – po latach parcieją i pękają;
• czujniki temperatury spalin;
• zawór EGR i chłodnicę spalin – w EA288 układ recyrkulacji ma duży wpływ na ilość sadzy;
• ilość sadzy i popiołu wyliczaną przez sterownik oraz historię regeneracji;
• stan wtryskiwaczy i turbosprężarki, jeśli silnik dymi.

Jeśli filtr jest w dobrym stanie, wystarczy wymusić wypalanie testerem albo zlecić czyszczenie i regenerację DPF. Diagnostyka kosztuje od 100 zł.

Usuwanie DPF Golf 1.6 TDI – co robimy

1. Odczytujemy i archiwizujemy oryginalny wsad sterownika silnika.
2. Wymontowujemy moduł katalizatora z filtrem, ostrożnie rozcinamy obudowę, usuwamy wkład filtra i zostawiamy katalizator utleniający, jeśli jest sprawny.
3. Spawamy obudowę i montujemy ją na fabrycznych mocowaniach.
4. Wyłączamy w oprogramowaniu obsługę DPF i związane z nią monitorowanie.
5. Jazda próbna, kontrola błędów, wydanie auta z informacją o zakresie zmian.

Cena usuwania DPF w Golfie 7 zaczyna się od 600 zł. Ostateczną kwotę podajemy po diagnostyce. Większość aut wydajemy w dniu wizyty.

Co z AdBlue i EGR w Golfie 1.6 TDI

Większość Golfów 7 z silnikiem 1.6 TDI spotykanych w Polsce nie ma układu SCR z AdBlue, ale nie zakładamy tego z góry – sprawdzamy po numerze silnika i odczycie sterownika. Usuwanie DPF nie wymaga też ingerencji w zawór EGR. Jeśli jednak diagnostyka pokaże, że to właśnie zaklejony EGR produkował nadmiar sadzy, omawiamy z Tobą jego czyszczenie lub naprawę. Inaczej problem z sadzą przeniesie się do kolektora ssącego i turbosprężarki.

Prawo i badanie techniczne

Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a diagnosta na SKP ocenia także układ wydechowy. Dlatego najpierw proponujemy naprawę lub regenerację. Usunięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta. Zachowujemy kopię oryginalnego oprogramowania, więc można je przywrócić.

Gdzie przyjechać

Golfa z Dolnego Śląska przyjmiemy w oddziale opisanym na stronie usuwanie DPF Wrocław, z Pomorza – usuwanie DPF w Gdańsku. Więcej o samej usłudze przeczytasz w dziale usuwanie filtra DPF. Termin ustalisz pod +48 579 777 392.