Usuwanie DPF VW Passat 2.0 TDI (B7/B8)

Dlaczego filtr DPF w Passacie 2.0 TDI zapycha się nawet w aucie „trasowym”

Passat kojarzy się z autostradą, ale wiele egzemplarzy B7 i B8 trafia do Polski z przebiegiem 200–300 tys. km i dalej jeździ głównie po mieście: dojazd do pracy, szkoła, zakupy. Dla filtra cząstek stałych to najgorszy scenariusz. Wypalanie DPF startuje dopiero po zebraniu odpowiedniej ilości sadzy i potrzebuje kilkunastu minut równej jazdy na rozgrzanym silniku. Krótkie odcinki przerywają regenerację, sadza się dokłada, a z czasem wkład wypełnia się też popiołem z oleju, którego nie da się wypalić w ogóle.

Pod nazwą „Passat 2.0 TDI” kryją się dwie generacje silnika. W B7 pracuje common rail z rodziny EA189, najczęściej 2.0 TDI CFFB o mocy 140 KM (i mocniejszy CFGB), w B8 – nowszy EA288. Oba mają katalizator utleniający, filtr cząstek, czujnik różnicy ciśnień i czujniki temperatury spalin, ale różnią się zabudową i oprogramowaniem, dlatego każdy wsad czytamy indywidualnie.

Objawy, z którymi przyjeżdżają właściciele Passata

• świeci kontrolka filtra DPF i nie gaśnie nawet po trasie;
• silnik wchodzi w tryb awaryjny – brak mocy, ograniczone obroty;
• po zgaszeniu silnika długo pracuje wentylator, a na postoju podniesione są obroty biegu jałowego, bo sterownik próbuje dokończyć wypalanie;
• przybywa oleju na bagnecie – przy nieudanych regeneracjach paliwo spływa do miski olejowej;
• spalanie wyraźnie wyższe niż wcześniej na tych samych trasach.

W pamięci sterownika najczęściej widzimy błąd P2002 w autach VAG lub P2463 – nadmierne nagromadzenie sadzy. Zdarza się też P2453, gdy kłamie sam czujnik różnicy ciśnień. Rozróżnienie tych przypadków ma znaczenie dla portfela: wymiana czujnika kosztuje ułamek tego, co nowy filtr.

Najpierw diagnostyka – co sprawdzamy w Passacie

Dane na żywo, nie tylko kody

Podłączamy tester do sterownika silnika i porównujemy masę sadzy wyliczoną z masą zmierzoną, różnicę ciśnień na biegu jałowym i przy podwyższonych obrotach, odczyty czujników temperatury oraz liczbę i datę ostatnich regeneracji. Duża rozbieżność między wyliczeniem a pomiarem zwykle wskazuje na czujnik albo pęknięte przewody ciśnienia.

Przyczyna, nie tylko skutek

Oglądamy zawór EGR, turbosprężarkę i wtryskiwacze. Jeśli silnik dymi przez nieszczelny wtrysk albo zaklejony EGR, nowy czy wyczyszczony filtr szybko podzieli los starego. Często da się uratować DPF – wtedy proponujemy regenerację i czyszczenie filtra DPF zamiast usuwania.

Jak wygląda usuwanie filtra DPF w Passacie 2.0 TDI

1. Zapisujemy kopię oryginalnego oprogramowania sterownika – zostaje u nas i możesz ją w każdej chwili odzyskać.
2. Demontujemy filtr, rozcinamy obudowę, usuwamy ceramiczny wkład i spawamy obudowę z powrotem, tak by z zewnątrz wydech wyglądał fabrycznie i nie było przedmuchów.
3. W sterowniku wyłączamy funkcje związane z filtrem (DPF off): regeneracje, kontrolę czujnika ciśnienia i towarzyszące błędy.
4. Kasujemy błędy, robimy jazdę próbną i ponownie odczytujemy pamięć usterek.

W większości przypadków Passat wyjeżdża od nas tego samego dnia. Usuwanie DPF w Passacie kosztuje od 600 zł, diagnostyka od 100 zł; ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, bo zależy od wersji silnika, sterownika i stanu śrub mocujących.

Usunięcie DPF a przepisy i przegląd

Auto jeżdżące po drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone, a badanie techniczne na SKP obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. Dlatego zawsze zaczynamy od diagnostyki i propozycji naprawy lub regeneracji. Usunięcie filtra wykonujemy na wyraźne życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopia oryginalnego wsadu pozwala później przywrócić fabryczne oprogramowanie, na przykład przy montażu nowego filtra.

Gdzie zrobić usuwanie DPF w Passacie

Pracujemy w siedmiu miastach. Z Wielkopolski najbliżej jest do oddziału opisanego na stronie usuwanie DPF Poznań, z Mazowsza – usuwanie DPF w Warszawie. Ogólny opis usługi dla wszystkich marek znajdziesz w dziale usuwanie filtra DPF/FAP. Zadzwoń pod +48 579 777 392 – podaj rocznik i kod silnika z dowodu rejestracyjnego, a od razu powiemy, czego się spodziewać.