Filtr DPF i AdBlue w ładowarkach teleskopowych JCB i Manitou

Co pracuje w nowoczesnych ładowarkach teleskopowych

Skład układów oczyszczania zależy od silnika, mocy i stopnia emisji:

• JCB Loadall z silnikami JCB generacji Tier 4 Final producent przedstawiał jako maszyny bez filtra DPF: w mocniejszych wersjach oczyszczanie opierało się na SCR z AdBlue i katalizatorze utleniającym. W maszynach Stage V, jak u większości producentów, pojawia się filtr cząstek stałych.
• Manitou MLT zależnie od roku i modelu wyposażano w silniki Deutz, Perkins i innych producentów. W nowszych maszynach z silnikami Deutz TCD w normie Stage V zwykle pracują razem DOC, DPF i SCR.

Dokładny schemat określa tabliczka silnika. Zanim zaplanujesz naprawę lub wyłączenie, ustal, co naprawdę jest w Twojej maszynie. Ładowarki teleskopowe pracują w Polsce w gospodarstwach, na fermach drobiu i bydła, w magazynach i na budowach — wszędzie z podobnym problemem.

Dlaczego w ładowarce zapycha się filtr DPF

Krótkie cykle i bieg jałowy

Na fermie czy w magazynie ładowarka dużo stoi z pracującym silnikiem, jeździ powoli i rzadko pracuje długo pod obciążeniem. Temperatura spalin nie dochodzi do poziomu potrzebnego do pasywnego dopalania sadzy. Sterownik uruchamia aktywną regenerację, ale często jest ona przerywana — operator gasi maszynę, żeby gdzieś odejść.

Kilku operatorów

Gdy na jednej maszynie pracują różne osoby, ktoś ignoruje ostrzeżenie, ktoś nie wie, że trzeba wykonać regenerację postojową. W efekcie filtr dochodzi do poziomu, przy którym sterownik nie pozwala już na wypalanie na pokładzie i włącza ograniczenie mocy. Prosta instrukcja na kartce w kabinie potrafi oszczędzić sporo pieniędzy: co oznacza dana kontrolka, kiedy nie gasić silnika i jak uruchomić regenerację postojową.

Czujniki i przewody

Część „zapchanych filtrów” to w rzeczywistości pęknięte przewody lub uszkodzony czujnik różnicy ciśnień, które dają fałszywy obraz zapełnienia. Ogólny błąd układu filtra pojawia się jako SPN 3936 — układ filtra DPF, a za nim trzeba sprawdzić konkretne parametry: zapełnienie sadzą (SPN 3719) i różnicę ciśnień.

AdBlue w ładowarkach

Zbiornik mocznika w ładowarce jest niewielki i często umieszczony w niewygodnym miejscu, więc o dolewaniu się zapomina. Pusty zbiornik to pewne ograniczenie mocy, a po dłuższej pracy „na zero” układ może wymagać dodatkowych czynności, żeby wznowić dawkowanie. Pozostałe usterki są typowe: kryształy we wtryskiwaczu, grzanie, czujniki NOx.

Co można zrobić

Jeśli filtr da się jeszcze odzyskać, najpierw proponujemy regenerację i czyszczenie DPF. Gdy ceramika jest zniszczona, a właściciel świadomie wybiera takie rozwiązanie, wykonujemy usunięcie filtra DPF z adaptacją oprogramowania; przy wielu awariach SCR — wyłączenie AdBlue.

Prawo i nasza zasada

Ładowarkę dopuszczono do użytku z określonym stopniem emisji, a jeśli jest zarejestrowana i porusza się po drogach publicznych, powinna spełniać wymagania techniczne. Usunięcie DPF albo wyłączenie SCR może sprawić, że przestanie je spełniać. Dlatego najpierw diagnostyka i naprawa, a wyłączenie tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania maszyny. Przed każdą zmianą zapisujemy kopię oryginalnego wsadu. Maszyny wynajmowane lub leasingowane mogą mieć dodatkowe zapisy w umowie — warto je sprawdzić.

Jak się przygotować i gdzie przyjechać

1. Spisz model ładowarki i dane z tabliczki silnika.
2. Zrób zdjęcia komunikatów i listy błędów.
3. Zanotuj, jak maszyna jest używana: krótkie cykle, transport, praca z łyżką.

Oddziały: Swarzędz pod Poznaniem, Mysłowice przy Katowicach, Wrocław, Gdańsk, Warszawa, Kraków i Łódź. Na Śląsku przykładowo: usuwanie DPF — Katowice. Silniki Deutz TCD opisujemy też na stronie Deutz-Fahr. Zadzwoń pod +48 579 777 392; cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem.